基于控制温度、含盐率、含水率3个变量的低温GDS三轴试验，研究温度、盐分、水分三因素综合作用对高原多年冻土动、静力学强度的影响。结果表明：温度降低使得冻结含盐细砂的黏聚力、内摩擦角增大，在低围压范围内抗剪强度随围压增大而线性提高，抗剪强度随温度降低而降低；在动荷载作用下冻结含盐细砂的破坏振次随动荷载的提高而降低；温度对冻结含盐细砂的动强度影响为温度越低，含冰量越大，自由水含量越低，动强度越高。
由于高原公路冻土层较厚，土质坚硬，存在较多细小缝隙，形成冻土灾害，而传统数值模拟技术设置的限制条件没有达到边界极限，导致模拟冻土地质水汽热耦合运移数据出现断层。为了解决以上问题，采用模拟技术计算水汽热耦合冻土的运移数值。本文采用考虑地下水对土壤水汽热耦合运移影响参数的新数值模拟技术，利用插值法，计算影响水汽热耦合运移的参数；根据冻土赋存状态，分析高原公路冻土的水汽运移规律；引入变异系数，设置公路冻土层水汽运移初始条件和边界条件；使用连续性方程描述冻土缝隙间的水汽热耦合运移，实现对运移数值的模拟。结果表明：所研究的数值模拟技术，设置的限制条件达到最大极限值，获取的水汽热耦合运移数据，更具备连贯性特征。由此可见，考虑到冻土地质特性，该技术可应用于高寒地区高原公路土地水汽热耦合运移分析。
在我国的高原地区,由于自然环境相对较为恶劣,在建设桥涵时,如果要穿越冻土区时,又要保证桥涵的施工安全,就必须在对其进行设计以及施工当中做一些特殊的处理,从而才能达到理想的效果。在施工桥涵时,它的材料、结构以及在工艺方面都是较为便利的,但是必须要不断的提高它的结构特点,就要从它的结构以及材料、工艺技术、基础类型等多个方面更为深入的分析研究.本文主要根据冻土区较为特殊气候环境以及地理位置在进行桥涵设计时应注意的方法及施工措施做了详细的分析,希望对公路建设的长期发展起到一定的作用。