为探究被动冷却工程措施对高温多年冻土路基热稳定性的长期影响，以青藏铁路为研究对象，运用ABAQUS数值模拟软件，对比分析了普通路基和加筑EPS隔热板的被动冷却地基型路基的温度场特征。结果表明：随着青藏高原气候变暖，普通路基多年冻土双向收缩逐年退化，而路基中铺设的隔热板具有双向阻热作用，在路基修筑后的一段时间融深减少了1.52 m，原天然上限处地温降低了0.01℃，但之后因为环境气温不断升高，环境温度的过余冻结能力降低，多年后冻土上限位置无法持续保持稳定，修筑路基第50年，多年冻土几乎完全退化。
为探究被动冷却工程措施对高温多年冻土路基热稳定性的长期影响，以青藏铁路为研究对象，运用ABAQUS数值模拟软件，对比分析了普通路基和加筑EPS隔热板的被动冷却地基型路基的温度场特征。结果表明：随着青藏高原气候变暖，普通路基多年冻土双向收缩逐年退化，而路基中铺设的隔热板具有双向阻热作用，在路基修筑后的一段时间融深减少了1.52 m，原天然上限处地温降低了0.01℃，但之后因为环境气温不断升高，环境温度的过余冻结能力降低，多年后冻土上限位置无法持续保持稳定，修筑路基第50年，多年冻土几乎完全退化。
为探究被动冷却工程措施对高温多年冻土路基热稳定性的长期影响，以青藏铁路为研究对象，运用ABAQUS数值模拟软件，对比分析了普通路基和加筑EPS隔热板的被动冷却地基型路基的温度场特征。结果表明：随着青藏高原气候变暖，普通路基多年冻土双向收缩逐年退化，而路基中铺设的隔热板具有双向阻热作用，在路基修筑后的一段时间融深减少了1.52 m，原天然上限处地温降低了0.01℃，但之后因为环境气温不断升高，环境温度的过余冻结能力降低，多年后冻土上限位置无法持续保持稳定，修筑路基第50年，多年冻土几乎完全退化。
为探究被动冷却工程措施对高温多年冻土路基热稳定性的长期影响，以青藏铁路为研究对象，运用ABAQUS数值模拟软件，对比分析了普通路基和加筑EPS隔热板的被动冷却地基型路基的温度场特征。结果表明：随着青藏高原气候变暖，普通路基多年冻土双向收缩逐年退化，而路基中铺设的隔热板具有双向阻热作用，在路基修筑后的一段时间融深减少了1.52 m，原天然上限处地温降低了0.01℃，但之后因为环境气温不断升高，环境温度的过余冻结能力降低，多年后冻土上限位置无法持续保持稳定，修筑路基第50年，多年冻土几乎完全退化。
采用焓模型,建立含相变的冻土路基温度场,利用非线性有限元方法对隔热板路基温度场进行数值模拟,并结合考虑近期及远期冻土保护效果,采用冻土年最大融深及路基内融土核高度两个评价指标综合分析了路基高度、路基施工季节等因素对隔热板最佳埋深的影响.有限元计算表明,当施工季节向冷季推迟3个月时,隔热板的冻土保护效果显著增强,路基在运营20年内无融土核出现.在确定隔热板最佳埋深时需综合考虑施工季节、路基高度等因素的影响,若路基较低,宜浅埋,路基高度较高,暖季施工宜中埋,冷季施工宜浅埋.
