中国油田主要分布于华北和东北地区,以大庆油田为例,该区域到了冬季以后气温会快速下降到-30℃左右,并且冰期时间持续较长,所以就不可避免地遭遇季节性冻土,到了夏季以后就会全部融化。考虑到油田管线数量多以及存在变形的因素,大多数管线都采取了埋地式铺设。虽然可以降低成本但由于传热、震动会引发冻胀以及融沉等问题,会对埋地管线产生不同程度的危害。为了保证油田管线安全运输以及延长使用寿命,文章通过对大庆地区输油管道沿线冻土区域地质问题进行详细研究,提出了减小季节性冻土危害措施,解决管道地基出现变形的问题。
中国油田主要分布于华北和东北地区,以大庆油田为例,该区域到了冬季以后气温会快速下降到-30℃左右,并且冰期时间持续较长,所以就不可避免地遭遇季节性冻土,到了夏季以后就会全部融化。考虑到油田管线数量多以及存在变形的因素,大多数管线都采取了埋地式铺设。虽然可以降低成本但由于传热、震动会引发冻胀以及融沉等问题,会对埋地管线产生不同程度的危害。为了保证油田管线安全运输以及延长使用寿命,文章通过对大庆地区输油管道沿线冻土区域地质问题进行详细研究,提出了减小季节性冻土危害措施,解决管道地基出现变形的问题。
中国油田主要分布于华北和东北地区,以大庆油田为例,该区域到了冬季以后气温会快速下降到-30℃左右,并且冰期时间持续较长,所以就不可避免地遭遇季节性冻土,到了夏季以后就会全部融化。考虑到油田管线数量多以及存在变形的因素,大多数管线都采取了埋地式铺设。虽然可以降低成本但由于传热、震动会引发冻胀以及融沉等问题,会对埋地管线产生不同程度的危害。为了保证油田管线安全运输以及延长使用寿命,文章通过对大庆地区输油管道沿线冻土区域地质问题进行详细研究,提出了减小季节性冻土危害措施,解决管道地基出现变形的问题。
开展多年冻土区无缝线路设计研究,为无缝线路铺设提供设计和理论依据;基于青藏铁路多年冻土区试验获得的气温、轨温变化规律,提出适合于多年冻土地区的无缝线路铺轨季节和最佳时间;基于多年冻土区无缝线路养护维修作业轨温条件的理论研究,提出需从严控制作业轨温条件的技术要求,建议多年冻土区无缝线路维修作业轨温应在实际锁定轨温加15℃减20℃范围内进行。
开展多年冻土区无缝线路设计研究,为无缝线路铺设提供设计和理论依据;基于青藏铁路多年冻土区试验获得的气温、轨温变化规律,提出适合于多年冻土地区的无缝线路铺轨季节和最佳时间;基于多年冻土区无缝线路养护维修作业轨温条件的理论研究,提出需从严控制作业轨温条件的技术要求,建议多年冻土区无缝线路维修作业轨温应在实际锁定轨温加15℃减20℃范围内进行。
开展多年冻土区无缝线路设计研究,为无缝线路铺设提供设计和理论依据;基于青藏铁路多年冻土区试验获得的气温、轨温变化规律,提出适合于多年冻土地区的无缝线路铺轨季节和最佳时间;基于多年冻土区无缝线路养护维修作业轨温条件的理论研究,提出需从严控制作业轨温条件的技术要求,建议多年冻土区无缝线路维修作业轨温应在实际锁定轨温加15℃减20℃范围内进行。
开展多年冻土区无缝线路设计研究,为无缝线路铺设提供设计和理论依据;基于青藏铁路多年冻土区试验获得的气温、轨温变化规律,提出适合于多年冻土地区的无缝线路铺轨季节和最佳时间;基于多年冻土区无缝线路养护维修作业轨温条件的理论研究,提出需从严控制作业轨温条件的技术要求,建议多年冻土区无缝线路维修作业轨温应在实际锁定轨温加15℃减20℃范围内进行。
开展多年冻土区无缝线路设计研究,为无缝线路铺设提供设计和理论依据;基于青藏铁路多年冻土区试验获得的气温、轨温变化规律,提出适合于多年冻土地区的无缝线路铺轨季节和最佳时间;基于多年冻土区无缝线路养护维修作业轨温条件的理论研究,提出需从严控制作业轨温条件的技术要求,建议多年冻土区无缝线路维修作业轨温应在实际锁定轨温加15℃减20℃范围内进行。
针对青藏高原多年冻土区高寒、大温差环境下公路隧道防冻保温与多年冻土保护问题,依托中国首座多年冻土区公路隧道建设实例,采用有限元软件ANSYS,分析了不同隧道保温隔热层铺设方式下的温度场变化,并利用模糊综合评价方法对保温材料性能进行了对比分析。结果表明:多年冻土区隧道宜采用双层铺设方式;保温材料铺设在二衬表面或离壁铺设时应优先选用福利凯保温板,保温材料夹层铺设时应优先选用硬质聚氨酯泡沫塑料材料;研究成果可为避免多年冻土区公路隧道冻害和冻土融化,保障结构长期稳定服役提供科学依据。
针对青藏高原多年冻土区高寒、大温差环境下公路隧道防冻保温与多年冻土保护问题,依托中国首座多年冻土区公路隧道建设实例,采用有限元软件ANSYS,分析了不同隧道保温隔热层铺设方式下的温度场变化,并利用模糊综合评价方法对保温材料性能进行了对比分析。结果表明:多年冻土区隧道宜采用双层铺设方式;保温材料铺设在二衬表面或离壁铺设时应优先选用福利凯保温板,保温材料夹层铺设时应优先选用硬质聚氨酯泡沫塑料材料;研究成果可为避免多年冻土区公路隧道冻害和冻土融化,保障结构长期稳定服役提供科学依据。