滨洲铁路位于我国东北严寒地区,对其进行电气化改造,需要在冻土地段开挖支柱基坑或桥涵基坑。在工期要求较紧的情况下,如何保证基坑的开挖质量,此文通过探讨,提出开挖基坑的工序流程、开挖要求和施工安全防护措施。以此保证开通运营后的行车安全。

多年冻土地区修筑铁路路基,因冻土土质、温度、水作用及其他荷载作用的影响出现应力场变化与重新分布,以此容易引起铁路路基翻浆、融沉等质量病害。那么,怎样规避多年冻土地区铁路路基发生冻害成为了重中之重,也是高寒地区建设工程施工重点研究的课题之一。本文阐述多年冻土特性及影响、铁路路基设计原则、路基施工技术、混凝土施工技术,旨在为我国铁路工程路基施工研究提供理论帮助。

多年冻土地区修筑铁路路基,因冻土土质、温度、水作用及其他荷载作用的影响出现应力场变化与重新分布,以此容易引起铁路路基翻浆、融沉等质量病害。那么,怎样规避多年冻土地区铁路路基发生冻害成为了重中之重,也是高寒地区建设工程施工重点研究的课题之一。本文阐述多年冻土特性及影响、铁路路基设计原则、路基施工技术、混凝土施工技术,旨在为我国铁路工程路基施工研究提供理论帮助。

为研究加筋土结构在多年冻土区路基边坡的工程效果与适用条件,在拉萨—日喀则铁路路基边坡进行了设计并开展了试验研究,包括测定的物理力学性能指标、对土工格栅冻融及拉拔摩擦进行了试验、对现场断面的变形进行了测试。试验结果表明,加筋土结构适应路堤边坡变形,可用于多年冻土区路基边坡防护。

本文回顾了在多年冻土区改善路基稳定性方法的效果和成本,是基于文献研究成果的综述。在冻土地基进行路堤加载或者其吸热特性降低时都会引起多年冻土地基的不稳定。研究了各种工程策略来减轻这种影响,从基本原理,效果,成本等总结了四种类型的方法,即控制路基融化、冷却路基、隔离路基和降低路基填充重量。文献表明,控制路基融化、隔离路基或降低路基填充重量不能逆转冻土地基的长期退化。通过路堤的空气对流、通风管道、热虹吸管、热量消耗或者综合这些措施对降低路堤温度、提高稳定性非常有效。地理位置、气候条件和施工材料等因素都会引起成本不同。资料显示进行正常的维护比进行路基降温更廉价,但某些环境下维护并不可行。

本文回顾了在多年冻土区改善路基稳定性方法的效果和成本,是基于文献研究成果的综述。在冻土地基进行路堤加载或者其吸热特性降低时都会引起多年冻土地基的不稳定。研究了各种工程策略来减轻这种影响,从基本原理,效果,成本等总结了四种类型的方法,即控制路基融化、冷却路基、隔离路基和降低路基填充重量。文献表明,控制路基融化、隔离路基或降低路基填充重量不能逆转冻土地基的长期退化。通过路堤的空气对流、通风管道、热虹吸管、热量消耗或者综合这些措施对降低路堤温度、提高稳定性非常有效。地理位置、气候条件和施工材料等因素都会引起成本不同。资料显示进行正常的维护比进行路基降温更廉价,但某些环境下维护并不可行。

受地质环境影响,铁路工程在施工时必须要根据实际需要选择施工技术。冻土环境是我国高原地区常见的一种地质特征,基于此进行铁路工程施工,与寻常地质环境相比具有更大的难度,想要保证工程施工质量,必须要加强对其施工技术的研究。

以青藏铁路工程抗震设计与加固为应用背景,采用地震反应分析的二维动力有限元法,开展青藏铁路冻土场地-路基的地震动力反应数值分析,给出了冻土场地-路基最大水平加速度、最大竖向加速度、最大动竖向正应力、最大动水平正应力、最大动剪切应力随地层深度的变化规律。研究表明:冻土层厚度对场地-路基地震动力反应有重要影响。路基顶部,冻土场地的最大竖向加速度远大于非冻土场地的最大竖向加速度,而冻土场地的最大水平加速度小于非冻土场地的最大水平加速度。冻土场地较非冻土场地动应力的峰值基本偏大且频率高,最大动竖向正应力随深度增大呈近似线性增大、而最大动水平正应力和最大动剪应力在冻土层与非冻土层分界附近则呈剧烈波动变化,与非冻土场地路基动应力反应明显不同。据此,指出了冻土场地路基在地震作用下的危险点所在位置。

分析多年冻土的特性以及多年冻土地区路基工程和桥涵基础工程所采取的设计原则,指出施工工艺的正确选择是解决路基施工的技术关键,以及桥涵基础中的明挖基础施工技术进行研究和总结,另外也对多年冻土地区的混凝土的施工工艺作详细论述。

文章分析了多年冻土的特性以及对铁路建筑的影响、多年冻土地区路基工程和桥涵基础工程施工指导原则和措施,指出了施工工艺的正确选择是解决路基施工的关键,对桥涵基础中的明挖基础施工技术进行了研究和总结,着重对多年冻土地区混凝土的施工工艺作了论述。