以高寒地区冻融混凝土配合比设计及施工控制研究为例。对高寒地区冻融混凝土配合比及施工控制方法进行分析与讨论的基础上，以西藏A项目施工为例，结合案例论述高寒地区动容混凝土配合比设计及施工控制的具体方法。
基于正交试验,研究了引气量、用水量和水胶比等对C30混凝土（承台）、C40混凝土（桥面板）和C50混凝土（桥梁主塔）盐冻性能的影响规律并结合试验结果提出高寒地区桥梁混凝土配合比设计参考值。试验结果表明:用水量与引气量是影响桥梁混凝土盐冻性能的关键因素。其中,用水量从153 kg/m3缩减至141 kg/m3,桥面板C40混凝土剥蚀量下降13%,经过300次冻融之后只有20%的其抗弯拉强度损失率;引气量处于4.5%～5.0%范围内时,经过300次冻融循环后,主塔C50混凝土的动弹模量相对值仍大于86%。
冷补沥青混合料作为一种新型的路面修补材料,具有不受天气季节的限制、可随取随用、使用方法简单等特点。以东北地区养护工程为依托,用柴油、冷补填加剂、基质沥青制备冷补液,并将其与骨料拌和得到冷补沥青混合料。进行了不同配比的冷补沥青混合料粘附性、浸水马歇尔试验及冻融劈裂试验,结果表明:由74%基质沥青、24%柴油、2%添加剂组成的冷补液所制备的冷补沥青混合料具有较好的路用性能。
本文主要研究了水胶比、胶凝材料用量、矿物掺合料种类和掺量等配合比关键参数对C30桩基混凝土抗压强度和抗冻性能的影响规律。研究表明,低温环境下桩基混凝土的抗压强度和抗冻性能均随着水胶比的增加而显著降低;桩基混凝土抗压强度和抗冻性能均随着胶凝材料用量的降低而降低;低温环境下"FA10-SF10"组混凝土抗压强度和抗冻性能均最佳;高原冻土地区C30桩基混凝土配合比设计中建议水胶比不大于0.45,胶凝材料用量不低于380 kg/m3,建议采用10%粉煤灰和5%硅灰复掺。
