交通基础设施作为典型的人工干扰系统，其建设运营对高原高寒脆弱区路域水文生态及水体连通性构成显著影响。量化道路沿线水体连通性演变规律及生态影响阈值，是道路生态学领域亟待突破的关键科学问题。本研究以青藏公路格尔木至那曲段（格那段）交通廊道为典型研究区，构建了基于谷歌地球引擎（Google Earth Engine）云平台的自动化水体判识模型，集成增强植被指数（Enhanced Vegetation Index, EVI）、修正的归一化差异水体指数（Modified Normalized Difference Water Index, MNDWI）与大津算法（Otsu's Method）,生成1990—2020年连续时间序列水体分布数据集，系统解析12个路域水体连通性的时空演变特征，并基于道路存在/缺失情景模拟，定量识别交通建设对水体网络连通性的干扰阈值。研究表明：（1）该模型实现了高原复杂地表覆盖场景下的精细化水体信息提取，总体提取精度达85%以上（Kappa系数>0.8）,但受限于空间分辨率，对细小水体识别存在局限。（2）1990—2020年路域水体结构连通性呈现显著时空分异特征；...

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近几十年来,因全球气候变暖,青藏高原的冰川消融加剧,冰川自身稳定性大大降低,导致跟冰川伴生的冰崩灾害多次发生。在GIS技术的支持下,以2018年的Landsat8 OLI影像为基础,结合DEM数据和相关资料,采用目视解译的方法提取那曲地区的冰崩灾害,分析那曲地区冰崩灾害的现状。结果表明,本地区冰崩灾害主要以冰崩直接灾害为主,冰湖溃决灾害主要分布在那曲地区东侧的藏东南地区。在空间分布上,那曲地区各山系均有冰崩灾害分布,区内念青唐古拉山和唐古拉山为冰崩灾害的主要分布区,且冰湖溃决灾害主要发生在念青唐古拉山地区;在流域分布上,区内青藏高原内陆流域冰崩灾害最多且以冰崩直接灾害为主,雅鲁藏布江流域以冰湖溃决灾害为主;冰崩灾害分布数量集中在5 000～5 500 m海拔区间;地形地势上,区内冰崩灾害主要分布在南坡,区内15～60°之间是冰崩灾害的主要分布区间。

近几十年来,因全球气候变暖,青藏高原的冰川消融加剧,冰川自身稳定性大大降低,导致跟冰川伴生的冰崩灾害多次发生。在GIS技术的支持下,以2018年的Landsat8 OLI影像为基础,结合DEM数据和相关资料,采用目视解译的方法提取那曲地区的冰崩灾害,分析那曲地区冰崩灾害的现状。结果表明,本地区冰崩灾害主要以冰崩直接灾害为主,冰湖溃决灾害主要分布在那曲地区东侧的藏东南地区。在空间分布上,那曲地区各山系均有冰崩灾害分布,区内念青唐古拉山和唐古拉山为冰崩灾害的主要分布区,且冰湖溃决灾害主要发生在念青唐古拉山地区;在流域分布上,区内青藏高原内陆流域冰崩灾害最多且以冰崩直接灾害为主,雅鲁藏布江流域以冰湖溃决灾害为主;冰崩灾害分布数量集中在5 000～5 500 m海拔区间;地形地势上,区内冰崩灾害主要分布在南坡,区内15～60°之间是冰崩灾害的主要分布区间。

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