冻土路基的稳定性与周围的水热状况密切相关。在青藏高原气候暖湿化影响下，高速公路冻土路基的大尺度特征及分离式设计，使其面临着显著的地表积水问题。本文基于共玉（共和—玉树）高速公路多期现场调查、无人机航测建模及探地雷达探测等多种手段，结合典型积水路段的地温与水分监测，分析了鄂拉山—清水河段340 km路基病害的空间分布特征及其与积水的关系，揭示了路侧积水对冻土路基病害发育的影响机理。结果表明：共玉高速公路冻土路基病害主要表现为不均匀沉降、过渡段沉降和裂缝，占比分别为77.3%、13.5%和8.6%；研究段病害率为8.4%，其中227 km多年冻土路段病害率达到18.05%；约31%的多年冻土路段存在路侧积水，66.1%的冻土路基病害与积水相关，随着积水面积扩大、积水深度增加以及积水与坡脚间距减小，路基病害也愈发严重；积水路段路基坡脚含水量和地温显著高于非积水路段，且路基下部多年冻土上限也明显低于非积水路段。路侧积水作为长期热源，持续向路基下部多年冻土进行热量传递，包括暖季时的积水热量储存和热量传输，以及冷季冻结初期至中期积水表面结冰后底部继续作为热源的持续传热。这一过程导致路基下部多年冻土...

多年冻土水热状况是影响路基稳定性的关键因素。为探明路侧积水对多年冻土路基长期稳定性的影响，首先基于青藏公路长期病害调查与水热监测数据，采用数理统计方法分析了路基积水发育状况与路基病害之间的相关性。其次构建了多年冻土路基路侧积水水热模型，分析了多年冻土公路路基水分迁移规律，得到了积水入渗情况下的路基长期变形机理。最后结合现有工程建设，提出了多年冻土地区路侧积水处治原则与防治建议。结果表明：青藏公路病害大致可分为沉陷、裂缝和翻浆3类，分别占路基病害总数的71.2%, 17.1%和11.7%;在路侧有积水的情况下，病害率平均高出50%左右；路侧积水对路基病害的影响主要体现为：水分渗透路径越短，路基高度越高，多年冻土地基含水率越高，路基病害发生几率越大；积水在路侧10 m范围内时病害率在20%以上，在10～30 m范围时病害率在5%～10%之间，在大于30 m范围时保持在5%左右；多年冻土路基含水率小于25%时，病害率不到10%,含水率处于25%～35%之间时，病害率在15%以上，含水率大于35%时，超过35%路段出现病害；在路侧积水入渗情况下，路基长期变形呈现出震荡增长的趋势，20 a内路基...

多年冻土水热状况是影响路基稳定性的关键因素。为探明路侧积水对多年冻土路基长期稳定性的影响，首先基于青藏公路长期病害调查与水热监测数据，采用数理统计方法分析了路基积水发育状况与路基病害之间的相关性。其次构建了多年冻土路基路侧积水水热模型，分析了多年冻土公路路基水分迁移规律，得到了积水入渗情况下的路基长期变形机理。最后结合现有工程建设，提出了多年冻土地区路侧积水处治原则与防治建议。结果表明：青藏公路病害大致可分为沉陷、裂缝和翻浆3类，分别占路基病害总数的71.2%, 17.1%和11.7%;在路侧有积水的情况下，病害率平均高出50%左右；路侧积水对路基病害的影响主要体现为：水分渗透路径越短，路基高度越高，多年冻土地基含水率越高，路基病害发生几率越大；积水在路侧10 m范围内时病害率在20%以上，在10～30 m范围时病害率在5%～10%之间，在大于30 m范围时保持在5%左右；多年冻土路基含水率小于25%时，病害率不到10%,含水率处于25%～35%之间时，病害率在15%以上，含水率大于35%时，超过35%路段出现病害；在路侧积水入渗情况下，路基长期变形呈现出震荡增长的趋势，20 a内路基...

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