根据青藏高原东部地区高温多年冻土地段的自然地理及地质水文条件,利用部分试验路段的实测资料,对该区在分别修建不同高度的沥青、水泥混凝土、砂砾路面后路基的热稳定性进行了模拟分析,根据计算结果就不同路面类型在该区高温冻土地段的适用性进行了探讨。
根据青藏高原东部地区高温多年冻土地段的自然地理及地质水文条件,利用部分试验路段的实测资料,对该区在分别修建不同高度的沥青、水泥混凝土、砂砾路面后路基的热稳定性进行了模拟分析,根据计算结果就不同路面类型在该区高温冻土地段的适用性进行了探讨。
由于黑色沥青路面强烈吸热,使多年冻土区内约60％路段的路基下人为上限逐年下降,造成冻土在垂向上呈不衔接状,形成融化核,它加剧了路基不均匀沉陷,最后导致路面破坏,一些路段路基下冻土类别发生变化或多年冻土层已完全融化。
利用数值模拟方法 ,分析了在多年冻土地区修筑路堤后 ,夏季路基边坡积水通过路堤及在其下土壤的渗流过程中 ,由于对流换热所引起的路堤基底的不稳定现象 .通过计算机数值模拟进一步证实 ,夏季路基边坡积水可导致路基基底之下的多年冻土上限下降 ,并使路基下形成凹型融化核或扩大已有融化核的深度和范围 ,从而加大路堤的融化下沉量和冬季的冻胀量 ,造成路基稳定性程度明显下降 .