基于分布式散射体DSs (Distributed Scatterers)的时序InSAR技术很好的弥补了PSInSAR技术在低相干区域难以获取足够形变监测点的缺陷。考虑到DS目标容易受时间和空间失相干因素的影响，从而引入斑点噪声，因此优化相干点目标的相位非常必要。基于此，本文提出了一种新的基于特征值分解和自适应滤波的极化相位优化方法 （EVD-FPO）。该方法利用Sentinel-1A双极化数据幅度信息识别DS与PS目标，并基于时空间相干矩阵利用特征值分解极化相位优化技术和自适应均值滤波技术改善相位质量。为了证明本文方法的可行性与有效性，17景Sentinel-1A双极化（VV-VH） SAR数据用于评估本文方法的性能。结果表明：EVD-FPO方法能够有效提高相干目标点的密度和改善相位质量，相较于单极化振幅离差法（VV-DA）和振幅离差极化相位优化方法（ESM-DA）相干点目标分别增加了9.06倍和1.64倍，相较于单极化CAESAR方法提取的PS目标更加完整。为了定量评价优化后的相位结果，本文采用相位导数变化指标来评估各相位优化方法的相位质量，研究发现ESM-DA方法的平均相位导数为...
基于分布式散射体DSs (Distributed Scatterers)的时序InSAR技术很好的弥补了PSInSAR技术在低相干区域难以获取足够形变监测点的缺陷。考虑到DS目标容易受时间和空间失相干因素的影响，从而引入斑点噪声，因此优化相干点目标的相位非常必要。基于此，本文提出了一种新的基于特征值分解和自适应滤波的极化相位优化方法 （EVD-FPO）。该方法利用Sentinel-1A双极化数据幅度信息识别DS与PS目标，并基于时空间相干矩阵利用特征值分解极化相位优化技术和自适应均值滤波技术改善相位质量。为了证明本文方法的可行性与有效性，17景Sentinel-1A双极化（VV-VH） SAR数据用于评估本文方法的性能。结果表明：EVD-FPO方法能够有效提高相干目标点的密度和改善相位质量，相较于单极化振幅离差法（VV-DA）和振幅离差极化相位优化方法（ESM-DA）相干点目标分别增加了9.06倍和1.64倍，相较于单极化CAESAR方法提取的PS目标更加完整。为了定量评价优化后的相位结果，本文采用相位导数变化指标来评估各相位优化方法的相位质量，研究发现ESM-DA方法的平均相位导数为...
基于分布式散射体DSs (Distributed Scatterers)的时序InSAR技术很好的弥补了PSInSAR技术在低相干区域难以获取足够形变监测点的缺陷。考虑到DS目标容易受时间和空间失相干因素的影响，从而引入斑点噪声，因此优化相干点目标的相位非常必要。基于此，本文提出了一种新的基于特征值分解和自适应滤波的极化相位优化方法 （EVD-FPO）。该方法利用Sentinel-1A双极化数据幅度信息识别DS与PS目标，并基于时空间相干矩阵利用特征值分解极化相位优化技术和自适应均值滤波技术改善相位质量。为了证明本文方法的可行性与有效性，17景Sentinel-1A双极化（VV-VH） SAR数据用于评估本文方法的性能。结果表明：EVD-FPO方法能够有效提高相干目标点的密度和改善相位质量，相较于单极化振幅离差法（VV-DA）和振幅离差极化相位优化方法（ESM-DA）相干点目标分别增加了9.06倍和1.64倍，相较于单极化CAESAR方法提取的PS目标更加完整。为了定量评价优化后的相位结果，本文采用相位导数变化指标来评估各相位优化方法的相位质量，研究发现ESM-DA方法的平均相位导数为...
拟建中国至尼泊尔铁路首次穿越全球冰湖分布最为集中的喜马拉雅区域，最为典型的是郭如错冰湖，铁路桥梁位于其溃决通道上，如何计算桥梁净空设置和墩台防护所需参数，国内外标准、规范未见针对线性工程的冰湖溃决特征值计算。通过地质调查，结合1984年至今多期历史卫星遥感影像、SBAS-InSAR差分干涉图形变分析、雨洪法、RAMMS数值模拟等技术手段，圈定物源的储量和分布特征，分析郭如错冰湖库容、面积的变化趋势，评价终碛垄、后缘冰川的结构和稳定性。雨洪法计算结果：流速3.51 m/s,泥深1.26 m,整体冲击力29.30 kN/m2;RAMMS计算结果：流速3.54 m/s,泥深1.28 m,整体冲击力19.00 kN/m2。对比雨洪法与RAMMS数值模拟计算结果，在铁路桥梁位置断面处，雨洪法与数值模拟结果接近，采用雨洪法计算的结果具备合理性。因此，郭如错冰湖溃决通道上的铁路桥梁净空建议采用7.89 m。该方法对冰湖发育区的线性工程如何开展冰湖溃决型泥石流特征值计算工作进行了初步探索，在喜马拉雅山区等区域的选线中可供借鉴。
拟建中国至尼泊尔铁路首次穿越全球冰湖分布最为集中的喜马拉雅区域，最为典型的是郭如错冰湖，铁路桥梁位于其溃决通道上，如何计算桥梁净空设置和墩台防护所需参数，国内外标准、规范未见针对线性工程的冰湖溃决特征值计算。通过地质调查，结合1984年至今多期历史卫星遥感影像、SBAS-InSAR差分干涉图形变分析、雨洪法、RAMMS数值模拟等技术手段，圈定物源的储量和分布特征，分析郭如错冰湖库容、面积的变化趋势，评价终碛垄、后缘冰川的结构和稳定性。雨洪法计算结果：流速3.51 m/s,泥深1.26 m,整体冲击力29.30 kN/m2;RAMMS计算结果：流速3.54 m/s,泥深1.28 m,整体冲击力19.00 kN/m2。对比雨洪法与RAMMS数值模拟计算结果，在铁路桥梁位置断面处，雨洪法与数值模拟结果接近，采用雨洪法计算的结果具备合理性。因此，郭如错冰湖溃决通道上的铁路桥梁净空建议采用7.89 m。该方法对冰湖发育区的线性工程如何开展冰湖溃决型泥石流特征值计算工作进行了初步探索，在喜马拉雅山区等区域的选线中可供借鉴。
拟建中国至尼泊尔铁路首次穿越全球冰湖分布最为集中的喜马拉雅区域，最为典型的是郭如错冰湖，铁路桥梁位于其溃决通道上，如何计算桥梁净空设置和墩台防护所需参数，国内外标准、规范未见针对线性工程的冰湖溃决特征值计算。通过地质调查，结合1984年至今多期历史卫星遥感影像、SBAS-InSAR差分干涉图形变分析、雨洪法、RAMMS数值模拟等技术手段，圈定物源的储量和分布特征，分析郭如错冰湖库容、面积的变化趋势，评价终碛垄、后缘冰川的结构和稳定性。雨洪法计算结果：流速3.51 m/s,泥深1.26 m,整体冲击力29.30 kN/m2;RAMMS计算结果：流速3.54 m/s,泥深1.28 m,整体冲击力19.00 kN/m2。对比雨洪法与RAMMS数值模拟计算结果，在铁路桥梁位置断面处，雨洪法与数值模拟结果接近，采用雨洪法计算的结果具备合理性。因此，郭如错冰湖溃决通道上的铁路桥梁净空建议采用7.89 m。该方法对冰湖发育区的线性工程如何开展冰湖溃决型泥石流特征值计算工作进行了初步探索，在喜马拉雅山区等区域的选线中可供借鉴。
以北沙河特大桥小里程端的施工段作为模拟工点,以实际施工过程中所用材料、结构为模拟单元,采用平面应变模型,利用MIDAS数值模拟软件,完成了施工期沉降量模拟分析,取得了满意的效果;提出了分阶段输入材料特征值的全新模拟方法,并给出施工各阶段材料特征值的计算公式;得出施工过程中所用的非冻胀土和A,B组土会带来较大的水平位移和沉降的结论。
面向对象方法是一种强大的分类方法,它首先将影像分割成许多对象,从而可以计算这些对象的许多特征值并实现对事物的识别.然而,这种方法目前还没有应用到月球科学研究中,在这篇文章中尝试性的应用这种方法对月球表面的撞击坑进行了自动识别,并得到了一些初步结果.撞击坑是月球表面最主要的特征,它对月球地质学研究有重要意义.在月球科学研究中,一个重要的问题是应用撞击坑的分布密度估计月表地质年龄,因而对撞击坑进行正确的识别是必要的.然而对撞击坑进行手动识别是很低效的,这就促使寻找一种高效的自动识别方法.描述了面向对象分类方法在月表反射率影像上对撞击坑进行自动识别.在这种方法中,根据大小、形状、色调以及各层权重首先把影像分割成许多对象,并用特征值"相邻对象的对比"从月球影像上鉴别撞击坑,然后把属于同一类的相邻对象进行合并;除了几个大型撞击坑外,每个撞击坑都已经成了独立的对象.为了剔除撞击坑类中的辐射线,特征值"长宽比"被进一步用来识别撞击坑.最终的结果输出到ArcGIS中对大型撞击坑进行了人工修正,并经统计得到了月表撞击坑的个数。