为了研究冻土路基的吸热特征，对青藏高原多年冻土区的黑色沥青路面公路工程进行了现场试验监测。利用监测的地温数据，基于热传导理论计算分析了冻土路基的热量收支特征，并通过数值模拟研究了路基高度与宽度对热量收支的影响。研究结果表明：（1）路基的填筑会造成地基热量收支幅度减小，净吸热量较同深度的天然地层明显增大；（2）路基在当年10～12月以及翌年1～2月放热，在当年3～9月吸热，总体而言在一个完整的冻结融化周期内（一年）路基的累计吸热量大于累计放热量，净吸热量约为42.6 MJ/m2·a,路基的净吸热量在冻土上限以上的地层及路基填土中耗散约50%,以下占50%;（3）在路基高度一定的情况下，随着路基宽度的增大，地基的净吸热量也逐渐增大，但增加的幅度逐渐减小；（4）在路基宽度一定的情况下，随着路基高度的增大，地基的净吸热量逐渐减小。
为了研究冻土路基的吸热特征，对青藏高原多年冻土区的黑色沥青路面公路工程进行了现场试验监测。利用监测的地温数据，基于热传导理论计算分析了冻土路基的热量收支特征，并通过数值模拟研究了路基高度与宽度对热量收支的影响。研究结果表明：（1）路基的填筑会造成地基热量收支幅度减小，净吸热量较同深度的天然地层明显增大；（2）路基在当年10～12月以及翌年1～2月放热，在当年3～9月吸热，总体而言在一个完整的冻结融化周期内（一年）路基的累计吸热量大于累计放热量，净吸热量约为42.6 MJ/m2·a,路基的净吸热量在冻土上限以上的地层及路基填土中耗散约50%,以下占50%;（3）在路基高度一定的情况下，随着路基宽度的增大，地基的净吸热量也逐渐增大，但增加的幅度逐渐减小；（4）在路基宽度一定的情况下，随着路基高度的增大，地基的净吸热量逐渐减小。
为研究宽幅XPS保温板路基地温调控效果,对共和至玉树高速公路21.5 m幅宽的XPS保温板路基和幅宽13.5 m热棒-XPS保温板复合路基试验路的冻土地温进行了长期系统的监测。结果表明:宽幅XPS保温板路基冻土上限年下降速率、冻土上限位置升温速率和吸热量分别为宽幅普通路基的76%,62%,55%,然而宽幅XPS保温板路基下伏多年冻土仍以较快的速率发生退化,上限下降速率达到0.5 m/a;铺设黑色路面后,宽幅XPS保温板路基和宽幅普通路基吸热量均增大约1倍;和单一的XPS保温板隔热措施相比,热棒-XPS保温板复合路基对路面下2～5 m范围内土层地温产生调控效果,可有效改善采用单一XPS保温板工程措施的被动吸热状态,提高冻土路基热稳定性。
为研究宽幅XPS保温板路基地温调控效果,对共和至玉树高速公路21.5 m幅宽的XPS保温板路基和幅宽13.5 m热棒-XPS保温板复合路基试验路的冻土地温进行了长期系统的监测。结果表明:宽幅XPS保温板路基冻土上限年下降速率、冻土上限位置升温速率和吸热量分别为宽幅普通路基的76%,62%,55%,然而宽幅XPS保温板路基下伏多年冻土仍以较快的速率发生退化,上限下降速率达到0.5 m/a;铺设黑色路面后,宽幅XPS保温板路基和宽幅普通路基吸热量均增大约1倍;和单一的XPS保温板隔热措施相比,热棒-XPS保温板复合路基对路面下2～5 m范围内土层地温产生调控效果,可有效改善采用单一XPS保温板工程措施的被动吸热状态,提高冻土路基热稳定性。
【中文摘要】印度洋上层海温的年际变化对其周边地区以及东亚区域的气候变化都有重要的影响，而目前对于印度洋上层海温年际变化的特征和机制的认识还存在较大的不确定性。对印度洋上层热量收支状况的全面研究，是确定上层海温变化特征和理解其变化机制的关键问题。采用最新的欧洲中心再分析资料（ERA40）强迫一个高分辨率准全球气候系统海洋环流模式（LICOM），再现过去45年期间印度洋海温和环流的年际变化，分析印度洋上层年际变化的演变特征，并利用热量平衡方程，深入理解印度洋上层海温年际变化的机制。利用单因子敏感性试验，分别讨论海洋内部动力过程、淡水通量强迫和印度尼西亚穿越流对印度洋上层海温年际变化的影响。
2005-01