林火是影响多年冻土稳定性的主要因素之一，对火后多年冻土区土壤微生物生物量碳氮的变化特征进行分析，为火后冻土土壤恢复提供理论依据。以大兴安岭漠河2002年火烧灌丛湿地为研究对象，在未火烧和火烧区分别随机设置5个试验样地采用土钻分别采集土壤深度（h）为0-3-N）质量分数和pH分别增加213.26%、24.23%、38.36%和3.75%,土壤全碳、全氮和全磷质量分数分别降低44.70...

林火是影响多年冻土稳定性的主要因素之一，对火后多年冻土区土壤微生物生物量碳氮的变化特征进行分析，为火后冻土土壤恢复提供理论依据。以大兴安岭漠河2002年火烧灌丛湿地为研究对象，在未火烧和火烧区分别随机设置5个试验样地采用土钻分别采集土壤深度（h）为0-3-N）质量分数和pH分别增加213.26%、24.23%、38.36%和3.75%,土壤全碳、全氮和全磷质量分数分别降低44.70...

丹东滨海湿地黏性冻土结构复杂，受温度、应力等因素影响，该地带工程竣工后易产生路面不均匀沉降等问题。为此，建立基于能量释放理论的三轴本构模型。为了描述不同温度、围压交互耦合作用下黏性冻土的应力-应变变化规律，采用MTS815试验系统对黏性冻土开展力学特性试验，分析温度、围压对能量演化规律的影响，并结合能量释放理论对传统本构模型进行修正。结果表明：基于能量释放率应力-应变关系的本构计算值与试验值有着良好的吻合度，二者相关系数均在0.95以上，拟合数据和试验数据趋于一致。

以某公路工程为依托，对多年冻土区域沼泽湿地特性及路基施工技术展开分析论述。研究结果表明，在多年冻土区域内，对沼泽湿地路段进行路基填筑施工时，要明确沼泽湿地的物理特性，掌握路基填筑的关键技术，通过试验路段确定出相关的施工参数，据此开展路基施工，确保质量达标。

以某公路工程为依托，对多年冻土区域沼泽湿地特性及路基施工技术展开分析论述。研究结果表明，在多年冻土区域内，对沼泽湿地路段进行路基填筑施工时，要明确沼泽湿地的物理特性，掌握路基填筑的关键技术，通过试验路段确定出相关的施工参数，据此开展路基施工，确保质量达标。

针对西宁至成都高铁若尔盖湿地段路基工程，基于传热方程、水分迁移方程与力场平衡方程建立季节冻土区高铁路基冻胀的水热力耦合模型，对比分析普通路基和保温路基的温度、水分和位移特征差异。结果表明：保温层有效降低路基的冻胀量，同时减小左右路肩的冻胀量差；保温路基与普通路基的总含水量分布相似，由于保温层将冻结锋面完全阻止在保温层内，其冻深远小于普通路基。

全球变暖是当今最重要的环境问题之一，其主要原因是大气中二氧化碳（CO2）、甲烷（CH4）和氧化亚氮（N2O）等温室气体浓度不断增加。高纬度冻土区是受气候变化影响最敏感的区域，同时又是受森林火灾干扰最严重的区域。林火干扰后多年冻土融化，导致多年沉积的土壤碳释放加剧，威胁区域碳平衡。因此，各国对林火干扰下冻土区土壤碳释放研究给予了高度重视。结合相关研究文献，文章在冻土区土壤碳释放规律、林火干扰（火烧强度、火烧频率、火后恢复）对冻土区土壤碳释放的影响，以及林火干扰对冻土区新生湿地土壤碳释放影响等方面进行较系统地综述。综述发现林火可能会增加冻土退化速率，从而迫使冻土层大量的有机碳以CH4和CO2形式释放出来，进而改变区域生态系统碳平衡。同时由于林火干扰下冻土融化形成新生湿地，从而改变了土壤碳释放方式。文章在基于现有文献的基础上，总结冻土区土壤碳释放的研究现状，针对高纬度冻土区林火干扰对土壤碳释放的影响从以下3个方面作了研究展望：（1）加强冻土区火烧迹地土壤碳释放的监测研究；（2）加强多...

多年冻土区河岸森林湿地是水文、生态和生物化学过程的关键区域。本研究以河岸森林湿地及其与泥炭地的交错带土壤为对象,分析了腐殖质层和不同深度土壤理化性质、生态化学计量和微生物呼吸活性(微生物生物量碳、基础呼吸、微生物熵和代谢熵)特征。结果表明:与大兴安岭多年冻土区泥炭地和河岸森林湿地的交错带相比,河岸森林湿地土壤理化性质主要分异在20 cm土层以下,其总碳、总氮含量和碳磷比、氮磷比显著降低,生态化学计量特征的变化主要是由于氮含量变化引起的,说明河岸森林湿地土壤氮转移相对较快,存在氮限制;交错带湿地土壤中钠、镁、钾和钙含量主要在30 cm土层发生分异,而河岸森林湿地土壤中钠、镁、钾和钙含量主要在20 cm土层发生分异,其镁含量与土壤总碳、总氮和总磷含量显著相关,说明土壤镁含量是大兴安岭河岸森林湿地的重要营养元素;河岸森林湿地和交错带腐殖质层微生物呼吸活性高于其他层土壤,说明其易分解的碳组分含量高;河岸森林湿地和交错带土壤微生物呼吸活性与土壤理化性质、生态化学计量特征及营养元素的相关性存在差异,而河岸森林湿地土壤总氮含量与微生物呼吸活性显著相关,说明大兴安岭河岸带湿地土壤微生物活性受氮的限制。

高寒冻土沼泽湿地对温度极为敏感,在该区域修筑路基易发生不均匀沉降变形,而路基修筑的施工季节是影响路基热稳定性的重要因素之一。为研究最佳施工季节和季节选定对路基热稳定性的影响,以省道224线二道沟兵站109岔口至治多段为依托,针对抛填片块石处治高寒冻土沼泽湿地的典型路基处治方式,建立有限元模型,分析春、夏、秋3个施工填筑季节对高寒冻土沼泽湿地路基热稳定性的影响。结果表明,路基中心和坡脚处的温度随着深度的增加逐渐降低,同一深度处路基中心处温度高于坡脚处温度,随着运营时间增加,冻土上限降低,路基中心处的冻土上限明显更低。在夏季施工填筑时引起的冻土上限下降值在相同位置处是秋季施工填筑引起冻土上限下降值的1.3～2.5倍。故认为秋季为最佳施工季节,秋季施工对路堤底部的热稳定性影响最小,夏季施工影响则最大,春季介于两者之间。

高寒冻土地区沼泽湿地的水热条件复杂,路基变形不均匀是该地区的典型病害。在分析区域气候环境和地质条件的基础上,从冻胀、融沉及压密变形的发展过程中揭示了路基变形不均匀的机理;提出采用片块石、砂砾和工程土填筑路基的结构;结合试验路段的修筑,提出了各结构层摊铺和碾压的施工工艺,确定了各结构层的检测标准。