随着我国交通基础设施建设的快速发展，寒区公路工程面临的病害问题也越来越多。公路涎流冰病害作为冻土区亟待解决的主要工程病害之一，逐渐引起科研和工程技术人员的重视。基于前人的研究基础，归纳总结了我国公路涎流冰病害的分布区域和特点，探讨了公路涎流冰的形成机理和主要影响因素，分析了公路涎流冰病害防治措施的现状。在此基础上展望了今后公路涎流冰理论和防治的研究方向：（1）开展季节性冻融作用下区域水文、地下水流动特征、溢流发生机理和孔隙水压力变化规律研究，进一步探究公路涎流冰的形成机理；（2）开展公路涎流冰野外综合观测和各种因素（气候、水文条件、人类工程活动等）对公路涎流冰影响程度的定量分析；（3）开展新型综合防治措施的应用研究，为我国公路涎流冰病害防治提供更为有效的工程对策。
随着我国交通基础设施建设的快速发展，寒区公路工程面临的病害问题也越来越多。公路涎流冰病害作为冻土区亟待解决的主要工程病害之一，逐渐引起科研和工程技术人员的重视。基于前人的研究基础，归纳总结了我国公路涎流冰病害的分布区域和特点，探讨了公路涎流冰的形成机理和主要影响因素，分析了公路涎流冰病害防治措施的现状。在此基础上展望了今后公路涎流冰理论和防治的研究方向：（1）开展季节性冻融作用下区域水文、地下水流动特征、溢流发生机理和孔隙水压力变化规律研究，进一步探究公路涎流冰的形成机理；（2）开展公路涎流冰野外综合观测和各种因素（气候、水文条件、人类工程活动等）对公路涎流冰影响程度的定量分析；（3）开展新型综合防治措施的应用研究，为我国公路涎流冰病害防治提供更为有效的工程对策。
随着我国交通基础设施建设的快速发展，寒区公路工程面临的病害问题也越来越多。公路涎流冰病害作为冻土区亟待解决的主要工程病害之一，逐渐引起科研和工程技术人员的重视。基于前人的研究基础，归纳总结了我国公路涎流冰病害的分布区域和特点，探讨了公路涎流冰的形成机理和主要影响因素，分析了公路涎流冰病害防治措施的现状。在此基础上展望了今后公路涎流冰理论和防治的研究方向：（1）开展季节性冻融作用下区域水文、地下水流动特征、溢流发生机理和孔隙水压力变化规律研究，进一步探究公路涎流冰的形成机理；（2）开展公路涎流冰野外综合观测和各种因素（气候、水文条件、人类工程活动等）对公路涎流冰影响程度的定量分析；（3）开展新型综合防治措施的应用研究，为我国公路涎流冰病害防治提供更为有效的工程对策。
对哈尔滨市典型公路隧道涎流冰病害案例进行总结，分析冰体发育过程中的水源及渗流通道。通过实地勘察与计算模型相结合的方法，针对水源的渗流情况以及隧道所受冻胀力作用影响展开研究。结果表明，地表水和地下水的渗流为涎流冰发育过程提供物质基础，结构表面和内部的裂缝为水源提供渗流通道。天然因素和人为因素在特殊情况下会改变渗流量的大小，是造成隧道涎流冰病害的重要因素。另外，裂隙间的水分在低温条件下发生冻结，向外施加压力产生冻胀力作用，扩大原有裂缝，导致隧道冻害更加严重。
对哈尔滨市典型公路隧道涎流冰病害案例进行总结，分析冰体发育过程中的水源及渗流通道。通过实地勘察与计算模型相结合的方法，针对水源的渗流情况以及隧道所受冻胀力作用影响展开研究。结果表明，地表水和地下水的渗流为涎流冰发育过程提供物质基础，结构表面和内部的裂缝为水源提供渗流通道。天然因素和人为因素在特殊情况下会改变渗流量的大小，是造成隧道涎流冰病害的重要因素。另外，裂隙间的水分在低温条件下发生冻结，向外施加压力产生冻胀力作用，扩大原有裂缝，导致隧道冻害更加严重。
对哈尔滨市典型公路隧道涎流冰病害案例进行总结，分析冰体发育过程中的水源及渗流通道。通过实地勘察与计算模型相结合的方法，针对水源的渗流情况以及隧道所受冻胀力作用影响展开研究。结果表明，地表水和地下水的渗流为涎流冰发育过程提供物质基础，结构表面和内部的裂缝为水源提供渗流通道。天然因素和人为因素在特殊情况下会改变渗流量的大小，是造成隧道涎流冰病害的重要因素。另外，裂隙间的水分在低温条件下发生冻结，向外施加压力产生冻胀力作用，扩大原有裂缝，导致隧道冻害更加严重。
针对西藏自治区羊八井至大竹卡段公路改建工程涎流冰病害问题,研究了季节性冻土区公路涎流冰病害成因及防治技术。采用有限元软件MIDAS-GTS NX建立边坡渗流模型,分析了边坡开挖后边坡内部的渗流分布、坡面渗水位置、渗水大小及发展规律。研究结果表明:高原冻土地区涎流冰主要由于施工边坡开挖的裂隙水、地下水和地面水漫溢、高山冰雪融水等冻结产生。边坡从上往下顺坡向总水头值依次递减,在碎石层呈锐减趋势,变化区间为1.0～75.0 m。边坡孔隙水压力从坡顶到坡底呈递增趋势,变化区间为38.9～75.0 m,顺坡向呈递减趋势,变化区间为75.0～15.6 m,在坡脚处达到最小值。薄弱层孔隙水水平向流速一般比其他土层或岩层快。边坡因切坡等原因被破坏,其薄弱层出水量最大,是涎流冰病害防治的重点位置。采用挡冰墙和聚冰坑等综合施工措施对边坡涎流冰进行防治,取得了明显效果。
针对西藏自治区羊八井至大竹卡段公路改建工程涎流冰病害问题,研究了季节性冻土区公路涎流冰病害成因及防治技术。采用有限元软件MIDAS-GTS NX建立边坡渗流模型,分析了边坡开挖后边坡内部的渗流分布、坡面渗水位置、渗水大小及发展规律。研究结果表明:高原冻土地区涎流冰主要由于施工边坡开挖的裂隙水、地下水和地面水漫溢、高山冰雪融水等冻结产生。边坡从上往下顺坡向总水头值依次递减,在碎石层呈锐减趋势,变化区间为1.0～75.0 m。边坡孔隙水压力从坡顶到坡底呈递增趋势,变化区间为38.9～75.0 m,顺坡向呈递减趋势,变化区间为75.0～15.6 m,在坡脚处达到最小值。薄弱层孔隙水水平向流速一般比其他土层或岩层快。边坡因切坡等原因被破坏,其薄弱层出水量最大,是涎流冰病害防治的重点位置。采用挡冰墙和聚冰坑等综合施工措施对边坡涎流冰进行防治,取得了明显效果。
针对西藏自治区羊八井至大竹卡段公路改建工程涎流冰病害问题,研究了季节性冻土区公路涎流冰病害成因及防治技术。采用有限元软件MIDAS-GTS NX建立边坡渗流模型,分析了边坡开挖后边坡内部的渗流分布、坡面渗水位置、渗水大小及发展规律。研究结果表明:高原冻土地区涎流冰主要由于施工边坡开挖的裂隙水、地下水和地面水漫溢、高山冰雪融水等冻结产生。边坡从上往下顺坡向总水头值依次递减,在碎石层呈锐减趋势,变化区间为1.0～75.0 m。边坡孔隙水压力从坡顶到坡底呈递增趋势,变化区间为38.9～75.0 m,顺坡向呈递减趋势,变化区间为75.0～15.6 m,在坡脚处达到最小值。薄弱层孔隙水水平向流速一般比其他土层或岩层快。边坡因切坡等原因被破坏,其薄弱层出水量最大,是涎流冰病害防治的重点位置。采用挡冰墙和聚冰坑等综合施工措施对边坡涎流冰进行防治,取得了明显效果。
在羌塘高原冻土区特殊的地理、水文和气候因素条件下,形成的山坡涎流冰对穿过的公路有极大危害。从高寒地理气候区概况、影响因素和病害特征切入,综合冻结-压力理论和冻土物理学分析土中水的迁移机制,探讨涎流冰形成过程。通过土中水的分布特征预测涎流冰出现区域,归纳涎流冰病害整治措施。
