为了评估冻土条件下路桥桥头过渡段性能，以优化设计与施工策略，基于相似性原理，构建包含钢管桩、钢筋混凝土承台及模拟地基的综合模拟模型。通过埋设温度传感器和位移传感器，实时监测土体温度变化和位移变化。利用高低温环境试验箱模拟不同气候条件，观察地基模型温度场变化，并分析级配碎石在冻土条件下的热稳定性。通过施加外部荷载，模拟实际路桥在运营过程中可能遇到的荷载情况，评估模型在冻土条件下的承载能力和稳定性。结果表明，通过温度场分析，级配碎石在冻土地区的深层土壤中展现出了卓越的热稳定性和承载能力，经过沉降场分析，证实了路桥碎石过渡段在控制路基沉降方面相较于其他结构具有显著优势。
为了评估冻土条件下路桥桥头过渡段性能，以优化设计与施工策略，基于相似性原理，构建包含钢管桩、钢筋混凝土承台及模拟地基的综合模拟模型。通过埋设温度传感器和位移传感器，实时监测土体温度变化和位移变化。利用高低温环境试验箱模拟不同气候条件，观察地基模型温度场变化，并分析级配碎石在冻土条件下的热稳定性。通过施加外部荷载，模拟实际路桥在运营过程中可能遇到的荷载情况，评估模型在冻土条件下的承载能力和稳定性。结果表明，通过温度场分析，级配碎石在冻土地区的深层土壤中展现出了卓越的热稳定性和承载能力，经过沉降场分析，证实了路桥碎石过渡段在控制路基沉降方面相较于其他结构具有显著优势。
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为深入了解高原冻融区填石通风路基热量传递规律及沉降变形特征，依托新疆喀喇昆仑山区G219线冻融区新建公路工程，通过现场布设温度传感器和沉降监测点，对填石通风路基的温度变化和沉降变形进行实时监测。监测数据分析表明，填石通风路基对道路内部热量传入起到阻碍作用，并且随填土高度增加，通风路基底部出现明显的温度滞后现象，降低路基的整体沉降变形，减缓阴阳坡效应。
为深入了解高原冻融区填石通风路基热量传递规律及沉降变形特征，依托新疆喀喇昆仑山区G219线冻融区新建公路工程，通过现场布设温度传感器和沉降监测点，对填石通风路基的温度变化和沉降变形进行实时监测。监测数据分析表明，填石通风路基对道路内部热量传入起到阻碍作用，并且随填土高度增加，通风路基底部出现明显的温度滞后现象，降低路基的整体沉降变形，减缓阴阳坡效应。
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