本文针对福州某地铁工地富水砂卵石地层土体人工冻结加固施工过程中的冻胀融沉问题,采用注浆补偿的技术方法对土体进行融沉控制,并对代表性测点实施了五个月地表沉降观测,同时提出相关注浆施工过程实时监测方法与冻胀融沉防治措施。结果表明:及时有效地采取地层注浆补偿措施,可使地表各个监测点的变形实测值有效地控制在规范允许的范围内,防控地层土体融沉效果显著,研究可为相关技术人员的工程实践提供参考依据。
本文针对福州某地铁工地富水砂卵石地层土体人工冻结加固施工过程中的冻胀融沉问题,采用注浆补偿的技术方法对土体进行融沉控制,并对代表性测点实施了五个月地表沉降观测,同时提出相关注浆施工过程实时监测方法与冻胀融沉防治措施。结果表明:及时有效地采取地层注浆补偿措施,可使地表各个监测点的变形实测值有效地控制在规范允许的范围内,防控地层土体融沉效果显著,研究可为相关技术人员的工程实践提供参考依据。
本文针对福州某地铁工地富水砂卵石地层土体人工冻结加固施工过程中的冻胀融沉问题,采用注浆补偿的技术方法对土体进行融沉控制,并对代表性测点实施了五个月地表沉降观测,同时提出相关注浆施工过程实时监测方法与冻胀融沉防治措施。结果表明:及时有效地采取地层注浆补偿措施,可使地表各个监测点的变形实测值有效地控制在规范允许的范围内,防控地层土体融沉效果显著,研究可为相关技术人员的工程实践提供参考依据。
利用冻土学基本理论结合哈尔滨至齐齐哈尔客运专线实例,以其沉降监测网复测数据为研究对象,分析和研究了季节性冻土地区沉降监测网工作基点的不同状态。沉降监测网工作基点稳定性是在环境温度变化、冻土深度变化、地下水埋深等多种因素综合影响下共同作用的结果,环境温度的变化会导致冻土深度的变化,这二者结合又影响着工作基点稳定性,而地下水位的深浅也影响着工作基点的冻胀时间和总的沉降量。
伊嘉公路岛状冻土路基沉降主要来自多年岛状冻土蠕变变形;在原有来多年岛状冻土修建路基后,改变原来冻土受力状态,冻土层受到附加力作用产生蠕变变形;通过观测可知这种蠕变变形在短期内没有稳定的趋势;通过沉降趋势的了解,可进一步认识冻土蠕变变形机理及发展规律,同时对路基沉降等问题的防治具有一定的参考价值。
