岛状多年冻土路基的特点及施工方法研究对我国北方地区基础设施建设至关重要。通过分析多年冻土的成因、路基病害及伊春地区多年冻土特点，提出针对不同冻土类型和埋深的施工方法。对于饱冰或富冰冻土，可采用挖除换填法；对于多冰或少冰冻土，可采用挖除换填结合预融法。这些方法在铁力至伊春高铁工程中的应用显示出良好效果。路基最大沉降量控制在18.3mm内，温度场趋于稳定。研究结果为我国北方地区冻土路基建设提供技术支持和实践经验。

内蒙古省道203线一级公路所在区域为连续多年冻土与季节性冻土的过渡带,冻土多呈岛状零星分布于山区背风坡处和阴坡处。通过对岛状冻土埋深及厚度进行详细勘察,确定了强夯置换段落。用强夯置换法处理岛状冻土施工方法具体为:首先抛填1～1.5 m厚片石,形成工作面后进行强夯处理,通过强夯形成片石墩对地基进行加固,强夯结束后铺设3层土工格栅,每层土工格栅上面填铺30 cm厚天然级配砂砾。经该方法处治后岛状冻土路基强度高、冻胀系数小、侧向变形范围小,同时还具有施工机械简单、施工速度快、质量容易控制、检测方法简单的优点。

冻土地区的混凝土施工一直以来都是铁路工程中的重点和难点,采用科学的技术进行施工,能够有效的提高混凝土施工的质量,确保铁路的正常通车。简要的分析了铁路施工中冻土地区混凝土施工的重要性以及冻土地区施工中影响混凝土质量的因素,并介绍了铁路工程中冻土地区的混凝土施工方法。

冻土作为一种特殊类型的地基土,其强度和变形特性与其他类型土具有较大差别,文章阐述了冻土的一些工程特性,以及针对其工程特性在工程建设中对于冻土地基所采取防护及改造措施。

多年冻土区半填半挖路基较一般地区的半填半挖路基而言,具有其特有的复杂性,工程设计措施和施工措施的合理与否将直接决定着路基的稳定性和可靠性。本工法是通过现场实践,摸索总结而成的。

结合青藏铁路长江源特大桥的施工,介绍了在青藏高原上钻孔扩底桩的施工方法,探讨了扩孔钻头的工作原理,通过对钻孔桩混凝土的热工计算确定了不同工况条件下经济、易行的水下混凝土灌注施工工艺,为类似工程提供了参考。

青藏铁路格拉段有近一半通过多年冻土区,其中部分路基在设计中采用片石通风路堤,文章结合现场实践,对多年冻土区片石通风路堤的施工方法进行总结,目的在于积累和探讨多年冻土区路基中片石通风路堤的施工经验。

阐述了青藏铁路格-拉段青海境内供电线路多年冻土分布及其特殊的工程地质特性,并初步探讨了多年冻土对线路稳定及勘察、施工的影响和处理方法,对勘察和设计工作有一定的指导作用。

青藏铁路多年冻土区路基工程具有海拔高、气压低、空气稀薄、气候严寒、地质条件和水质条件复杂,以及生态环境脆弱等特点,其施工方法不同于一般低海拔非冻土地区路基施工方法。此文根据青藏铁路设计施工科研攻关成果和现场施工经验,对多年冻土区路基路堤、路堑及过渡段路基等工程施工方法进行分析论证,对今后多年冻土区工程建设有一定的参考作用。

青藏铁路格拉段是世界上海拔最高的高原铁路 ,是通过多年冻土区最长的线路 ( 5 5 4km) ,结合施工实际 ,介绍在高原多年冻土地段路基施工的做法、经验和体会 ,采用各种措施使路基基底的温度下降 ,并做到工序衔接紧密 ,避免交叉作业 ,加快施工速度