为研究高温冻土铁路路基内部的动力变化规律,以人工数定激励力法模拟列车荷载,采用ABAQUS有限元软件建立冻土路基模型,对列车作用下的冻土路基进行动力响应模拟。结果表明:在列车振动荷载作用下,冻土路基内部各点的应力和位移均由路基的顶部中心位置向两侧和下部逐渐减小,路基的最大应力和最大变形均发生在其顶部中心处;路基内各个点的竖向振动随着深度增加逐渐衰减。该结果可为高温冻土路基的强度变化研究提供借鉴。
【中文摘要】本项目拟针对青藏高原多年冻土区重大基础工程中采用"冷却地基"的碎石路堤地温调控技术,对冻土区碎石路堤在振动荷载作用下的路堤结构稳定性(包括碎石层形状变化及其边坡稳定)、碎石层密实效应(包括引起碎石颗粒排列位置变化及其粒径变化等不可逆变化)等因素对多年冻土碎石路堤降温效果的影响机理进行理论和实验方面的系统性、基础性研究,确定振动荷载长期作用对碎石层孔隙率变化的影响规律,建立能考虑由于振动荷载作用引起
2007-01对冻结粉土（兰州黄土）在不同围压下进行了轴向振动三轴蠕变试验,振动频率为5Hz,荷载振幅为2.5MPa,试验温度为-5℃.试样含水量为22.5％,干容重为1.55g/cm3.通过对试验资料的分析提出了冻土在振动荷载作用下的三轴蠕变模型,并对模型中各参数的物理意义及变化规律进行了讨论.
基于低温动三轴试验及CT扫描试验对不同围压、负温下冻结粉质黏土的弱化机理进行了分析研究,利用冻结粉质黏土动三轴试验前、后的CT扫描试验数据与图像,定量分析了冻土的密度、结构及损伤度等方面的变化及动三轴试验前、后CT数增量、方差增量与围压、负温之间的关系。分析了在振动荷载作用下冻土内部孔隙、裂隙扩展过程,从附加损伤的角度证实了临界围压值的存在,明确了冻结粉质黏土结构弱化的根本原因是孔隙冰的压融和微裂隙的发育。