为了研究季节性温度边界条件对冻土路基融化固结特性的影响，对三维非线性大变形融化固结理论进行修正，引入季节性温度边界条件，并采用摩尔库伦准则描述土体融化后进入塑性阶段的沉降变形，建立了能够考虑季节性温度边界条件影响的三维非线性塑性融化固结理论。在此基础上，采用FLAC3D软件对所建理论模型进行数值化，并以青藏公路某段高含冰量路基为例，分析了其在季节性温度边界条件下的融化固结规律，最后结合实测数据验证了所建理论模型的有效性。研究结果表明，冻土路基的沉降变形随着地表温度的季节性变化而呈现出周期性的变化规律，这是季节性温度边界条件下冻土路基融化固结规律的最显著特征。通过对固结过程中孔隙水压力分布的研究发现，路基浅层融化区域内的孔隙水在运营初期已经消散，而在之后长时间的运营过程中，冻土路基融沉的持续发展主要是由于融化锋面处新融化的孔隙水的消散。
我国作为世界三大冻土国之一,近一半国土含有不同种类的冻土,在油气管道的敷设过程中冻土问题不可避免,因此研究在冻土区敷设的管道十分重要。冻土区管道受温度影响较大,从而对管道力学性能产生影响。因此,借助ANSYS有限元软件,对正温输送的冻土区管道进行数值模拟研究,以便得出冻土区管道应力应变变化规律。首先考察常见的内压对管道的应力影响,然后通过改变管道保温层厚度和正温输送温度等影响因素,考察这几种条件下对管道的最大Von Mises应力和轴向应变影响,所得结论对冻土区管道在输送温度及保温层选择上提供一定依据。