随着我国高速铁路网的发展，动车组开行范围不断增大，近年来冬季极端冰雪天气频发，动车组在冰雪天气下运行面临诸多风险。从动车组设备的角度，结合我国不同区域动车组运行中遭受的冰雪天气影响，分析冰雪天气下动车组行车风险，总结为冰雪击打、弓网故障和低温冰冻三类。结合国外高速铁路融冰除雪技术，给出了基于动车组运用角度应对冰雪天气的对策，以及下一步研究方向，对冰雪天气下动车组运用具有指导意义。

随着我国高速铁路网的发展，动车组开行范围不断增大，近年来冬季极端冰雪天气频发，动车组在冰雪天气下运行面临诸多风险。从动车组设备的角度，结合我国不同区域动车组运行中遭受的冰雪天气影响，分析冰雪天气下动车组行车风险，总结为冰雪击打、弓网故障和低温冰冻三类。结合国外高速铁路融冰除雪技术，给出了基于动车组运用角度应对冰雪天气的对策，以及下一步研究方向，对冰雪天气下动车组运用具有指导意义。

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为践行绿色发展理念，推动山区绿色公路转型升级发展，以G219线昭苏至温宿公路为依托，考虑生态环保因素，对路线方案进行比选分析，最终选取合理、可行的路线方案，同时对如何妥善处理工程建设与生态保护之间的关系进行系统研究和总结，以期为同类项目提供一定的借鉴。

为践行绿色发展理念，推动山区绿色公路转型升级发展，以G219线昭苏至温宿公路为依托，考虑生态环保因素，对路线方案进行比选分析，最终选取合理、可行的路线方案，同时对如何妥善处理工程建设与生态保护之间的关系进行系统研究和总结，以期为同类项目提供一定的借鉴。

为践行绿色发展理念，推动山区绿色公路转型升级发展，以G219线昭苏至温宿公路为依托，考虑生态环保因素，对路线方案进行比选分析，最终选取合理、可行的路线方案，同时对如何妥善处理工程建设与生态保护之间的关系进行系统研究和总结，以期为同类项目提供一定的借鉴。

南运河的冬季输水工作开展较少，冰期输水经验不足。2022—2023年度，南水北调东线北延输水为线路启用以来首次冬季输水。输水期间，在南运河段设立安陵、北陈屯2个观测站点，对冰期输水各个阶段的冰情特点进行观测，从而了解并掌握冰情的变化规律，并提出冰期输水对策，为今后的冰期输水工作提供参考。