网架结构管球连接处局部损伤是此类结构的重要安全隐患。在风致雪漂移引起的不均匀积雪荷载作用下，局部损伤会加剧，最终导致结构局部破坏。因此很有必要分析不均匀积雪荷载作用下带伤服役网架结构局部损伤劣化情况。采用CFD数值模拟技术，以一正放四角锥网架结构为研究背景，分析了在90°风向角、12 m/s风速下，持续降雪24 h中网架结构屋面不均匀积雪分布的变化情况，并建立可表征网架结构管球连接处存在裂纹损伤的多尺度模型，分析了网架结构节点存在不同裂纹尺寸局部损伤时，不均匀积雪致网架结构局部损伤劣化程度。结果表明：网架结构风致积雪不均匀程度非常显著，而且当网架结构管球连接处存在局部裂纹损伤时，在降雪中后期，有管球连接损伤的节点大多都出现了不同程度的裂纹扩展，节点为最不利分布的穿透型裂纹时，裂纹扩展最大为15.64 mm。说明在持续特大降雪这种极端荷载作用下，带伤服役网架结构局部损伤将进一步加剧，危及结构使用安全。
网架结构管球连接处局部损伤是此类结构的重要安全隐患。在风致雪漂移引起的不均匀积雪荷载作用下，局部损伤会加剧，最终导致结构局部破坏。因此很有必要分析不均匀积雪荷载作用下带伤服役网架结构局部损伤劣化情况。采用CFD数值模拟技术，以一正放四角锥网架结构为研究背景，分析了在90°风向角、12 m/s风速下，持续降雪24 h中网架结构屋面不均匀积雪分布的变化情况，并建立可表征网架结构管球连接处存在裂纹损伤的多尺度模型，分析了网架结构节点存在不同裂纹尺寸局部损伤时，不均匀积雪致网架结构局部损伤劣化程度。结果表明：网架结构风致积雪不均匀程度非常显著，而且当网架结构管球连接处存在局部裂纹损伤时，在降雪中后期，有管球连接损伤的节点大多都出现了不同程度的裂纹扩展，节点为最不利分布的穿透型裂纹时，裂纹扩展最大为15.64 mm。说明在持续特大降雪这种极端荷载作用下，带伤服役网架结构局部损伤将进一步加剧，危及结构使用安全。
网架结构管球连接处局部损伤是此类结构的重要安全隐患。在风致雪漂移引起的不均匀积雪荷载作用下，局部损伤会加剧，最终导致结构局部破坏。因此很有必要分析不均匀积雪荷载作用下带伤服役网架结构局部损伤劣化情况。采用CFD数值模拟技术，以一正放四角锥网架结构为研究背景，分析了在90°风向角、12 m/s风速下，持续降雪24 h中网架结构屋面不均匀积雪分布的变化情况，并建立可表征网架结构管球连接处存在裂纹损伤的多尺度模型，分析了网架结构节点存在不同裂纹尺寸局部损伤时，不均匀积雪致网架结构局部损伤劣化程度。结果表明：网架结构风致积雪不均匀程度非常显著，而且当网架结构管球连接处存在局部裂纹损伤时，在降雪中后期，有管球连接损伤的节点大多都出现了不同程度的裂纹扩展，节点为最不利分布的穿透型裂纹时，裂纹扩展最大为15.64 mm。说明在持续特大降雪这种极端荷载作用下，带伤服役网架结构局部损伤将进一步加剧，危及结构使用安全。
为了保证结构服役安全，有必要对不均匀积雪荷载作用下网架结构工作状态进行分析。采用CFD数值模拟技术，基于准动态网格划分方法，以一正放四角锥网架结构为研究背景，分析了网架结构在持续降雪24 h中的屋面不均匀积雪分布变化情况，并详细探讨了不同风向角和不同风速对网架屋面积雪分布变化情况的影响；最后建立了该网架结构的有限元模型，分析了不同雪荷载工况的结构工作状态。结果表明：与其他有风条件下的工况相比，风速为12 m·s-1、风向角为90°时的结构屋面平均雪压和积雪沉积区域占比最大，因此它是结构的最不利工况，该工况的平均雪压是无风条件下均布积雪平均雪压的88.9%,但结构杆件的最大应力值及挠度值却较均布积雪作用时有所增加，而且部分杆件从受拉杆变为受压杆；风致不均匀积雪是网架结构在服役期间的安全隐患，应在工程设计中予以重视。
为了保证结构服役安全，有必要对不均匀积雪荷载作用下网架结构工作状态进行分析。采用CFD数值模拟技术，基于准动态网格划分方法，以一正放四角锥网架结构为研究背景，分析了网架结构在持续降雪24 h中的屋面不均匀积雪分布变化情况，并详细探讨了不同风向角和不同风速对网架屋面积雪分布变化情况的影响；最后建立了该网架结构的有限元模型，分析了不同雪荷载工况的结构工作状态。结果表明：与其他有风条件下的工况相比，风速为12 m·s-1、风向角为90°时的结构屋面平均雪压和积雪沉积区域占比最大，因此它是结构的最不利工况，该工况的平均雪压是无风条件下均布积雪平均雪压的88.9%,但结构杆件的最大应力值及挠度值却较均布积雪作用时有所增加，而且部分杆件从受拉杆变为受压杆；风致不均匀积雪是网架结构在服役期间的安全隐患，应在工程设计中予以重视。
为了保证结构服役安全，有必要对不均匀积雪荷载作用下网架结构工作状态进行分析。采用CFD数值模拟技术，基于准动态网格划分方法，以一正放四角锥网架结构为研究背景，分析了网架结构在持续降雪24 h中的屋面不均匀积雪分布变化情况，并详细探讨了不同风向角和不同风速对网架屋面积雪分布变化情况的影响；最后建立了该网架结构的有限元模型，分析了不同雪荷载工况的结构工作状态。结果表明：与其他有风条件下的工况相比，风速为12 m·s-1、风向角为90°时的结构屋面平均雪压和积雪沉积区域占比最大，因此它是结构的最不利工况，该工况的平均雪压是无风条件下均布积雪平均雪压的88.9%,但结构杆件的最大应力值及挠度值却较均布积雪作用时有所增加，而且部分杆件从受拉杆变为受压杆；风致不均匀积雪是网架结构在服役期间的安全隐患，应在工程设计中予以重视。