本文针对新藏公路高海拔冻融区填石通风路基不均匀沉降病害频发问题，充分考虑该地区气温、太阳辐射、风速以及“阴阳坡”等边界条件，建立热-力耦合有限元数值模型，研究了填土高度分别为0.5、1.5、3.5m时，填石通风路基的沉降特性。结果表明：冻融区道路不同位置温度场存在较大差异，阳坡侧温度全年最高，温度远高于其他位置，天然地面与阴坡侧温度较低。提高填石通风路基上侧填土高度能够改善道路前期沉降问题，如3.5 m填土高的路基沉降差仅为0.5 m填土高的1/3倍，对应的横向沉降差仅为1.16 m，但过高的填土由于“阴阳坡”效应易导致路基产生较大的不均匀沉降。
本文针对新藏公路高海拔冻融区填石通风路基不均匀沉降病害频发问题，充分考虑该地区气温、太阳辐射、风速以及“阴阳坡”等边界条件，建立热-力耦合有限元数值模型，研究了填土高度分别为0.5、1.5、3.5m时，填石通风路基的沉降特性。结果表明：冻融区道路不同位置温度场存在较大差异，阳坡侧温度全年最高，温度远高于其他位置，天然地面与阴坡侧温度较低。提高填石通风路基上侧填土高度能够改善道路前期沉降问题，如3.5 m填土高的路基沉降差仅为0.5 m填土高的1/3倍，对应的横向沉降差仅为1.16 m，但过高的填土由于“阴阳坡”效应易导致路基产生较大的不均匀沉降。