以青藏铁路桥涵冻土层中混凝土灌注桩为背景,进行了不同引气剂掺量混凝土在持续-3℃养护环境下的抗压强度和冻融循环试验,结果表明:持续-3℃养护环境下龄期84 d时的抗压强度与标养下龄期28 d时的抗压强度相当,前者存在明显的"龄期滞后"现象,但混凝土抗压强度龄期滞后的天数与含气量关系不大,仅与养护环境有关;随着含气量的增大,混凝土的抗冻性能先增强后减弱,在抗压强度相同的情况下,混凝土的含气量在3.2%时,抗冻融耐久性指标降低幅度最小,抗冻性能最优;持续-3℃养护环境下混凝土的抗压强度虽能够最终达到标养下28 d的抗压强度,但抗冻性能降低幅度较大,对于寒冷地区混凝土灌注桩耐久性的这一特点应引起使用者高度重视。
以青藏铁路桥涵冻土层中混凝土灌注桩为背景,进行了不同引气剂掺量混凝土在持续-3℃养护环境下的抗压强度和冻融循环试验,结果表明:持续-3℃养护环境下龄期84 d时的抗压强度与标养下龄期28 d时的抗压强度相当,前者存在明显的"龄期滞后"现象,但混凝土抗压强度龄期滞后的天数与含气量关系不大,仅与养护环境有关;随着含气量的增大,混凝土的抗冻性能先增强后减弱,在抗压强度相同的情况下,混凝土的含气量在3.2%时,抗冻融耐久性指标降低幅度最小,抗冻性能最优;持续-3℃养护环境下混凝土的抗压强度虽能够最终达到标养下28 d的抗压强度,但抗冻性能降低幅度较大,对于寒冷地区混凝土灌注桩耐久性的这一特点应引起使用者高度重视。
为使青藏线的桥隧等混凝土结构的耐久性能指标达到要求,对新拌混凝土采取了适量引气的方法,文章重点讨论混凝土施工过程中含气量的控制。
为了保障在青藏高原恶劣的自然环境下混凝土结构物使用的安全性和长期性,青藏铁路建设对桥隧等重要结构用混凝土提出了八项耐久性能指标的要求,同时,在进行青藏铁路混凝土施工时须控制水胶比、限制胶材最小用量、适当掺加掺合材、使用具有低温、早强、耐腐蚀性能的多功能专用复合外加剂,通过掺加复合外加剂对新拌混凝土进行了适量引气以改善硬化混凝土的抗冻性能以及其它耐久性能。本文将重点讨论混凝土施工过程中的含气量控制。