为探讨多年冻土原状样承受竖向外荷载时的强度和变形特性，对不同深度的原状冻土样进行单轴试验和固结试验，并分析了冻土抗压强度、弹性模量、破坏形态、融沉特性.试验表明：在单轴试验中，浅层土的应力-应变曲线为不规则的非线性曲线，深土层的应力-应变曲线为抛物线形式曲线，随着含冰量的增加以及含砂量的减少，荷载由土颗粒骨架发展为冰晶体承担，抗压强度和弹性模量随深度的增加先减小后增大.冻土的破坏分为三种：延性破坏时外部无明显裂痕，仅产生挤压变形；弱面剪切破坏引起侧向裂缝以及侧向挤压变形；轴向分裂破坏的裂痕从中间至轴向展开.在固结试验中，主固结一般发生在前100 min,深层土的固结应变及融沉系数比浅土层大，且深土层融沉系数受荷载影响较大.
为探讨多年冻土原状样承受竖向外荷载时的强度和变形特性，对不同深度的原状冻土样进行单轴试验和固结试验，并分析了冻土抗压强度、弹性模量、破坏形态、融沉特性.试验表明：在单轴试验中，浅层土的应力-应变曲线为不规则的非线性曲线，深土层的应力-应变曲线为抛物线形式曲线，随着含冰量的增加以及含砂量的减少，荷载由土颗粒骨架发展为冰晶体承担，抗压强度和弹性模量随深度的增加先减小后增大.冻土的破坏分为三种：延性破坏时外部无明显裂痕，仅产生挤压变形；弱面剪切破坏引起侧向裂缝以及侧向挤压变形；轴向分裂破坏的裂痕从中间至轴向展开.在固结试验中，主固结一般发生在前100 min,深层土的固结应变及融沉系数比浅土层大，且深土层融沉系数受荷载影响较大.
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为探讨多年冻土原状样承受竖向外荷载时的强度和变形特性，对不同深度的原状冻土样进行单轴试验和固结试验，并分析了冻土抗压强度、弹性模量、破坏形态、融沉特性.试验表明：在单轴试验中，浅层土的应力-应变曲线为不规则的非线性曲线，深土层的应力-应变曲线为抛物线形式曲线，随着含冰量的增加以及含砂量的减少，荷载由土颗粒骨架发展为冰晶体承担，抗压强度和弹性模量随深度的增加先减小后增大.冻土的破坏分为三种：延性破坏时外部无明显裂痕，仅产生挤压变形；弱面剪切破坏引起侧向裂缝以及侧向挤压变形；轴向分裂破坏的裂痕从中间至轴向展开.在固结试验中，主固结一般发生在前100 min,深层土的固结应变及融沉系数比浅土层大，且深土层融沉系数受荷载影响较大.
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冻结和融化作用可以改变土体的融化压缩特性，取青藏铁路那曲物流中心站场路基填料土，对其进行无水源补给的冻融循环试验，研究粉砂土在不同冻融循环次数、含水率、压实度、冷冻温度下的融化压缩特性。试验结果表明：在多次冻融循环作用后，粉砂土的融化压缩系数会有不同幅度的增加，第1次冻融循环的粉砂土的压缩系数略有增大，但第3次冻融循环后融化压缩量增加较为明显，第6次冻融循环后融化压缩系数趋于稳定，第10次冻融循环后与第6次比较，融化压缩系数相差无几。粉砂土的融化压缩系数随荷载的增大而减小，整体呈非线性变化趋势。融化压缩系数随含水率的增大而增大，随压实度的增大而减小，冷冻温度对融化压缩系数的影响则比较小。
冻结和融化作用可以改变土体的融化压缩特性，取青藏铁路那曲物流中心站场路基填料土，对其进行无水源补给的冻融循环试验，研究粉砂土在不同冻融循环次数、含水率、压实度、冷冻温度下的融化压缩特性。试验结果表明：在多次冻融循环作用后，粉砂土的融化压缩系数会有不同幅度的增加，第1次冻融循环的粉砂土的压缩系数略有增大，但第3次冻融循环后融化压缩量增加较为明显，第6次冻融循环后融化压缩系数趋于稳定，第10次冻融循环后与第6次比较，融化压缩系数相差无几。粉砂土的融化压缩系数随荷载的增大而减小，整体呈非线性变化趋势。融化压缩系数随含水率的增大而增大，随压实度的增大而减小，冷冻温度对融化压缩系数的影响则比较小。