北方地区冬季明渠输水易受冰冻灾害影响,研究北拒马河节制闸2020年～2021年冰期输水期间的水力调度参数与气象条件、基本冰情、冰情危害,提出应对措施,对提高中线冬季向北京供水保障率具有重要意义和价值。

北方地区冬季明渠输水易受冰冻灾害影响,研究北拒马河节制闸2020年～2021年冰期输水期间的水力调度参数与气象条件、基本冰情、冰情危害,提出应对措施,对提高中线冬季向北京供水保障率具有重要意义和价值。

北方地区冬季明渠输水易受冰冻灾害影响,研究北拒马河节制闸2020年～2021年冰期输水期间的水力调度参数与气象条件、基本冰情、冰情危害,提出应对措施,对提高中线冬季向北京供水保障率具有重要意义和价值。

针对蒙西地区输变电工程季节性冻胀危害问题，分析研究了冻土的形成原因和影响因素，并从区域地形地貌、水文气象、地层岩性、地下水位等诸多方面出发，结合现场调查取样结果和区域内输变电工程原始资料，作出区域冻胀等级趋势分布图。同时选择结合文献研究及蒙西地区季节性冻土特性，提出了冻胀防治的几种处理措施，对以蒙西地区为代表的季节性冻土区域电力建设研究、电力设施选址及选线阶段具有重要的意义。

针对蒙西地区输变电工程季节性冻胀危害问题，分析研究了冻土的形成原因和影响因素，并从区域地形地貌、水文气象、地层岩性、地下水位等诸多方面出发，结合现场调查取样结果和区域内输变电工程原始资料，作出区域冻胀等级趋势分布图。同时选择结合文献研究及蒙西地区季节性冻土特性，提出了冻胀防治的几种处理措施，对以蒙西地区为代表的季节性冻土区域电力建设研究、电力设施选址及选线阶段具有重要的意义。

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克塔铁路沿线约75 km范围内普遍存在不同程度的风吹雪危害。通过对风吹雪的形成条件进行分析,结合风速、风向、积雪分布和监测数据,介绍沿线风吹雪的特征。经过现场调查、风吹雪监测和无人机航飞影像资料分析等,综合考虑地理位置、地形条件、风速、风向以及积雪厚度等因素,可以将克塔铁路沿线风吹雪按危害程度划分为铁厂沟(DK115～DK150)、玛依塔斯(DK150～DK171)、霍吉尔特(DK171～DK179)、其它(DK179～DK201)四个区域。其中,玛依塔斯区域风力强劲、持久,是风吹雪灾害严重地段,但该段铁路主要以路堤和桥梁形式通过,风吹雪对铁路运营的影响较小;霍吉尔特区域由于地形起伏较大,路堑工点多,风速虽然较玛依塔斯区域小,但路肩积雪问题突出,是风吹雪防治的重点段落。

克塔铁路沿线约75 km范围内普遍存在不同程度的风吹雪危害。通过对风吹雪的形成条件进行分析,结合风速、风向、积雪分布和监测数据,介绍沿线风吹雪的特征。经过现场调查、风吹雪监测和无人机航飞影像资料分析等,综合考虑地理位置、地形条件、风速、风向以及积雪厚度等因素,可以将克塔铁路沿线风吹雪按危害程度划分为铁厂沟(DK115～DK150)、玛依塔斯(DK150～DK171)、霍吉尔特(DK171～DK179)、其它(DK179～DK201)四个区域。其中,玛依塔斯区域风力强劲、持久,是风吹雪灾害严重地段,但该段铁路主要以路堤和桥梁形式通过,风吹雪对铁路运营的影响较小;霍吉尔特区域由于地形起伏较大,路堑工点多,风速虽然较玛依塔斯区域小,但路肩积雪问题突出,是风吹雪防治的重点段落。

克塔铁路沿线约75 km范围内普遍存在不同程度的风吹雪危害。通过对风吹雪的形成条件进行分析,结合风速、风向、积雪分布和监测数据,介绍沿线风吹雪的特征。经过现场调查、风吹雪监测和无人机航飞影像资料分析等,综合考虑地理位置、地形条件、风速、风向以及积雪厚度等因素,可以将克塔铁路沿线风吹雪按危害程度划分为铁厂沟(DK115～DK150)、玛依塔斯(DK150～DK171)、霍吉尔特(DK171～DK179)、其它(DK179～DK201)四个区域。其中,玛依塔斯区域风力强劲、持久,是风吹雪灾害严重地段,但该段铁路主要以路堤和桥梁形式通过,风吹雪对铁路运营的影响较小;霍吉尔特区域由于地形起伏较大,路堑工点多,风速虽然较玛依塔斯区域小,但路肩积雪问题突出,是风吹雪防治的重点段落。

自青藏铁路格尔木-拉萨段(简称格拉段)修建伊始,沙害问题就是危害铁路正常运营的一个不容忽视的问题,而对于高寒风沙活动规律及其防治等科学问题亟待研究.通过近年来持续对青藏铁路格拉段风沙环境及防沙工程的系统研究,本文分析了青藏铁路格拉段风沙危害特征,提出了防治思路与防护体系配置,进而分析了工程实施后的防护效益.通过对青藏铁路风沙灾害特征及其防治的系统总结,填补了高寒区风沙危害防治研究的盲区,更为青藏高原及类似地区铁路工程的风沙危害防治提供科学依据和技术支撑.