对日本寒冷地区板式无砟轨道砂浆层病害成因、劣化机理、检查方法、判断标准、保护措施、维修技术等进行归纳总结，比较各类方法及标准的优劣，以期为我国高速铁路无砟轨道运维提供参考。研究结论：冻融循环作用是寒冷地区砂浆层劣化主要原因，劣化后长期受列车反复荷载作用会影响正常使用；落锤试验法和敲击回音法均可判断离缝是否出现，而敲击回音法更适合向机械化与智能化方向发展。此外，本文对不同维修指标对应的评价标准进行梳理，并根据不同病害位置分类归纳维修方法，以针对性提供养护维修应用方案。
对日本寒冷地区板式无砟轨道砂浆层病害成因、劣化机理、检查方法、判断标准、保护措施、维修技术等进行归纳总结，比较各类方法及标准的优劣，以期为我国高速铁路无砟轨道运维提供参考。研究结论：冻融循环作用是寒冷地区砂浆层劣化主要原因，劣化后长期受列车反复荷载作用会影响正常使用；落锤试验法和敲击回音法均可判断离缝是否出现，而敲击回音法更适合向机械化与智能化方向发展。此外，本文对不同维修指标对应的评价标准进行梳理，并根据不同病害位置分类归纳维修方法，以针对性提供养护维修应用方案。
对日本寒冷地区板式无砟轨道砂浆层病害成因、劣化机理、检查方法、判断标准、保护措施、维修技术等进行归纳总结，比较各类方法及标准的优劣，以期为我国高速铁路无砟轨道运维提供参考。研究结论：冻融循环作用是寒冷地区砂浆层劣化主要原因，劣化后长期受列车反复荷载作用会影响正常使用；落锤试验法和敲击回音法均可判断离缝是否出现，而敲击回音法更适合向机械化与智能化方向发展。此外，本文对不同维修指标对应的评价标准进行梳理，并根据不同病害位置分类归纳维修方法，以针对性提供养护维修应用方案。
无砟轨道结构的耐久性、可靠性是保证高速铁路长期安全运营的关键。针对寒区无砟轨道典型环境作用特征、服役性能演化与提升技术等相关问题进行综合论述，分析寒区无砟轨道面临的温度荷载、路基冻胀和冻融循环等典型环境作用特征；总结与服役性能相关的寒区无砟轨道损伤演化和耐久性问题，论述寒区无砟轨道服役行为未来的研究趋势；归纳新建和在役无砟轨道服役性能提升技术，以期为我国寒区无砟轨道服役性能提升提供坚实的理论基础和技术沉淀，推动我国高速铁路高质量、高速度、应用场景多样化发展。
无砟轨道结构的耐久性、可靠性是保证高速铁路长期安全运营的关键。针对寒区无砟轨道典型环境作用特征、服役性能演化与提升技术等相关问题进行综合论述，分析寒区无砟轨道面临的温度荷载、路基冻胀和冻融循环等典型环境作用特征；总结与服役性能相关的寒区无砟轨道损伤演化和耐久性问题，论述寒区无砟轨道服役行为未来的研究趋势；归纳新建和在役无砟轨道服役性能提升技术，以期为我国寒区无砟轨道服役性能提升提供坚实的理论基础和技术沉淀，推动我国高速铁路高质量、高速度、应用场景多样化发展。
无砟轨道结构的耐久性、可靠性是保证高速铁路长期安全运营的关键。针对寒区无砟轨道典型环境作用特征、服役性能演化与提升技术等相关问题进行综合论述，分析寒区无砟轨道面临的温度荷载、路基冻胀和冻融循环等典型环境作用特征；总结与服役性能相关的寒区无砟轨道损伤演化和耐久性问题，论述寒区无砟轨道服役行为未来的研究趋势；归纳新建和在役无砟轨道服役性能提升技术，以期为我国寒区无砟轨道服役性能提升提供坚实的理论基础和技术沉淀，推动我国高速铁路高质量、高速度、应用场景多样化发展。
开展多年冻土区无缝线路设计研究,为无缝线路铺设提供设计和理论依据;基于青藏铁路多年冻土区试验获得的气温、轨温变化规律,提出适合于多年冻土地区的无缝线路铺轨季节和最佳时间;基于多年冻土区无缝线路养护维修作业轨温条件的理论研究,提出需从严控制作业轨温条件的技术要求,建议多年冻土区无缝线路维修作业轨温应在实际锁定轨温加15℃减20℃范围内进行。
开展多年冻土区无缝线路设计研究,为无缝线路铺设提供设计和理论依据;基于青藏铁路多年冻土区试验获得的气温、轨温变化规律,提出适合于多年冻土地区的无缝线路铺轨季节和最佳时间;基于多年冻土区无缝线路养护维修作业轨温条件的理论研究,提出需从严控制作业轨温条件的技术要求,建议多年冻土区无缝线路维修作业轨温应在实际锁定轨温加15℃减20℃范围内进行。
开展多年冻土区无缝线路设计研究,为无缝线路铺设提供设计和理论依据;基于青藏铁路多年冻土区试验获得的气温、轨温变化规律,提出适合于多年冻土地区的无缝线路铺轨季节和最佳时间;基于多年冻土区无缝线路养护维修作业轨温条件的理论研究,提出需从严控制作业轨温条件的技术要求,建议多年冻土区无缝线路维修作业轨温应在实际锁定轨温加15℃减20℃范围内进行。