为了探索高寒地区沥青路面铺筑短期对冻土层温度场的影响，通过对路面各结构层材料进行热传导试验和碎石空隙率试验，得出不同结构层的热力学参数，通过有限元方法建立二维冻土温度场模型，分析了沥青路面在4月、7月和10月份铺筑短期对冻土温度场的影响规律。结果显示：沥青路面铺筑短期的热效应使得冻土温度场呈梯形分布。其中，7月份铺筑路面造成冻土层温度上升最高可达2.13℃,冻土0℃等温线下降深度大于0.78 m,最不利于冻土的温度稳定性。为此，基于弯沉等效思想在路基顶面通过铺设碎石层进行温度改善和刚度补偿设计，结果显示：铺设1.0 m厚的碎石层，路基和冻土层温度下降1.89～27.22℃,0℃等温线抬升0.54～1.95 m,路基顶面当量回弹模量可提升至125～180 MPa,以上可为高寒冻土地区的公路建设提供参考。
冻土区路基填筑施工技术填筑一般为单层级，填筑范围受限制，容易导致后期施工路基的承压强度降低，为此对公路多年冻土区路基填筑施工技术进行研究很有必要。简述工程概况，根据实际的填筑需求及标准，进行基底处理，以多层级的方式，进行多层级填筑和摊铺平整处理，然后进行碾压夯实、检验验证。对5个路段进行测定，分3个阶段对冻土位置路基的填筑处理，测定得出的承压强度均可以达到120kPa，说明此种填筑技术的应用效果更佳，填筑的范围及路基的关联紧密度较高，施工效果更好，具有一定的应用价值。