风吹雪灾害会降低路面能见度同时造成积雪堆积。因此准确预测路堑内的雪浓度与积雪是路堑风吹雪灾害研究的重点。研究采用欧拉方法的混合多相流模型进行数值模拟，并基于典型全路堑的实测数据验证了模拟方法的正确性。模拟得到流场、壁面摩擦速度、积雪以及能见度的分布情况。通过分析模拟结果揭示了积雪平台的防治机理，并提出最优的参数取值。结果表明：积雪平台可以产生低风速区域，有效地捕获雪粒从而减少路面积雪；路堑中风速小于0.05倍入口1 m高度处风速的区域可以反映路堑内的积雪分布；平台的最优参数取值为，上风侧边坡比1∶3、7/6倍的行车道路宽度、5/6倍的行车道路深度。
风吹雪灾害会降低路面能见度同时造成积雪堆积。因此准确预测路堑内的雪浓度与积雪是路堑风吹雪灾害研究的重点。研究采用欧拉方法的混合多相流模型进行数值模拟，并基于典型全路堑的实测数据验证了模拟方法的正确性。模拟得到流场、壁面摩擦速度、积雪以及能见度的分布情况。通过分析模拟结果揭示了积雪平台的防治机理，并提出最优的参数取值。结果表明：积雪平台可以产生低风速区域，有效地捕获雪粒从而减少路面积雪；路堑中风速小于0.05倍入口1 m高度处风速的区域可以反映路堑内的积雪分布；平台的最优参数取值为，上风侧边坡比1∶3、7/6倍的行车道路宽度、5/6倍的行车道路深度。
风吹雪灾害会降低路面能见度同时造成积雪堆积。因此准确预测路堑内的雪浓度与积雪是路堑风吹雪灾害研究的重点。研究采用欧拉方法的混合多相流模型进行数值模拟，并基于典型全路堑的实测数据验证了模拟方法的正确性。模拟得到流场、壁面摩擦速度、积雪以及能见度的分布情况。通过分析模拟结果揭示了积雪平台的防治机理，并提出最优的参数取值。结果表明：积雪平台可以产生低风速区域，有效地捕获雪粒从而减少路面积雪；路堑中风速小于0.05倍入口1 m高度处风速的区域可以反映路堑内的积雪分布；平台的最优参数取值为，上风侧边坡比1∶3、7/6倍的行车道路宽度、5/6倍的行车道路深度。