多年冻土区隧道存在诸多冻害。为研究解决高寒高海拔地区隧道冻害问题，文章结合现场调查和相关资料，总结了高海拔寒区多年冻土隧道主要面临的冻害问题，包括隧道渗流水、冻胀、挂冰等，并从隧道保温层防冻设计、隧道防排水设计以及隧道施工技术防冻设计三个方面对寒区隧道冻害的防治措施进行了分析讨论。研究认为，此类问题的严重程度主要取决于环境温度、初始地温、地下水和通风条件。

多年冻土区隧道存在诸多冻害。为研究解决高寒高海拔地区隧道冻害问题，文章结合现场调查和相关资料，总结了高海拔寒区多年冻土隧道主要面临的冻害问题，包括隧道渗流水、冻胀、挂冰等，并从隧道保温层防冻设计、隧道防排水设计以及隧道施工技术防冻设计三个方面对寒区隧道冻害的防治措施进行了分析讨论。研究认为，此类问题的严重程度主要取决于环境温度、初始地温、地下水和通风条件。

路基冻胀是冻土地区铁路运营最为频繁和严重的病害之一。因地、因时制宜地采取针对性措施对减缓和消除冻害，保障线路平顺性非常重要。从填料、水分、温度3个角度，综述了各类路基冻害防控技术的应用案例及效果、存在问题和未来发展方向，包括级配碎石填料、混凝土基床、盐化法、压力注浆、高抬道、换填、钻孔掏土置换、基床表层与基床底层的顶面防水、排水管、毛细排水结构、无砂混凝土透水结构、渗水盲沟、保温板、保温护道等措施的技术特征，适用情形和现场应用情况，以及新兴的冷阻式填料、电渗注浆/排水、真空注浆/排水、保温强化层、主动加热等措施的探索性研究及应用情况。并从设计、建设施工、运营不同阶段角度，讨论了路基冻害防控技术的发展要点。

为更好地解决季节冻土山区突出的软基冻害难题，提出在弃渣碎石换填层上铺设保温板的“保温换填法”。基于工程实例，运用带冰水相变的考虑路基阴阳坡效应的有限元数值解法，模拟分析XPS保温板在不同的埋深、厚度，以及考虑冻融循环作用和地下水对XPS保温板导热系数不利影响(最不利工况)的条件下，路基不同部位最大季节冻深和路基阴、阳坡路肩横向热差异在30年内随时间的变化。结果表明：“保温换填法”在抬升路基不同部位的最大季节冻深和控制路基阴、阳坡路肩横向热差异方面都具有良好的效果，但具体效果与路堤高度有关，路堤高度越小效果越好；综合考虑经济性和长期保温效果，路面下0.8 m是XPS保温板合理的埋设深度，8 cm厚是合理的铺设厚度，按《公路路基设计手册》公式确定的6 cm厚在季节冻土山区路基中偏于不安全；同时，“保温换填法”也适用于季节冻土山区地下水位埋深浅的地段。

冻土区管道保温层效果与评价指标变化的随机性密切相关，以往冻土区管道保温层效果评价模型存在一定的局限性与不足。为了提升冻土区管道保温层效果模型的应用效果，本文基于驱动力-状态-响应（Driving force-State-Response,DSR）理论、综合云理论和迭代运算方法相结合的综合评价方法，构建适用于中俄冻土区管道保温层效果的评价模型。为了验证冻土区管道保温层效果评价模型的科学性，以中俄管道沿线（漠河—大庆段）四处典型监测区域MDX007、MDX113、MDX304和MDX364为实例，应用评价模型对管道保温层效果的失效类型和失效可能性概率进行了综合分析。结果表明：运用评价模型可以科学指导中俄原油管道保温层效果的评估，并依据相应的保温层效果失效类型结果给出对应的措施建议。综合云模型能够结合不同理论模型的优势，保证冻土工程环境评价的科学性，通过置信度值验证，具有良好的应用前景。研究成果可为中俄原油管线安全稳定运营提供战略性的科学支撑。

文章以新疆某灌区衬砌渠道为例，在概述渠道冻胀基本情况的基础上，应用瞬态分析和稳态分析两种方法依次展开聚苯板保温机理模拟，并通过ADINA有限元软件构建起分析模型，对灌区3#支渠采用的不同衬砌方案效果进行模拟分析，模拟结果和实际观测结果较为吻合。结果表明，混凝土衬砌渠道铺设聚苯板和聚氨酯保温材料后均可取得显著的保温效果，能有效减弱渠道基础土冻害的发生。随着保温材料厚度的增大，保温效果和抗冻胀效果均有效提升，但聚苯板厚度超出6cm后升幅减缓。综合考虑保温效果、抗冻胀效果和经济性，6cm厚的聚苯板材料略优于4cm厚的聚氨酯材料，故应作为灌区保温抗冻胀的首选。

为减少建筑工程室外路面及保温墙体胀裂给居民生活带来的不利影响，文中结合工程案例，统计分析了影响建筑外墙与室外散水连接部位开裂的主要原因，提出了室外回填土与外墙保温板等构造之间填充柔性材料预留冻胀空间的控制措施。

东北某越冬深基坑工程，由于季节性温度变化，桩后土体内温度重新分布呈现较明显的温度梯度变化规律。基坑冻深与温度和持续时间有关，当温度30 d降至-11℃时冻深约为1 m，而当温度45 d降至-22℃时，冻深约为2 m与当地标准冻深基本一致。支护桩身位移受冻土压力影响变化明显，最大位移由冻前桩身位置变化为冻后桩顶位置，位移超过了规范允许限值，现场及时采取了保温防冻措施，控制了位移发展。此外，由于冻融后土体强度的衰减，土压力有了显著的提高，通过现场监测数据和数值分析结果对比，掌握了基坑桩身位移随温度变化的发展规律，为基坑的安全越冬提供了充分的理论依据。

结合东北某客专路基断面三年的现场监测数据，建立了路基温度场数值模型，通过对比现场数据验证模型的合理性；对比分析无保温措施的普通路基、保温护道路基和XPS保温板路基三种工况下路基温度场的分布规律;分析XPS保温板时效性，提出了一种新的保温方法——护道与保温板相结合多层复合保温体系，该体系能够有效地提高路基的抗冻性、耐久性和稳定性，使路面平整度更高、更安全可靠且便于施工和维护。

寒区隧道防冻保温设计是影响隧道运营安全的关键。设置保温层是寒区隧道防冻保温的重要措施，保温层设计要点包括保温材料的选择、保温层设置方式、保温层长度等。结合河北地区隧道保温层设计应用情况，对保温层设计方法进行详细介绍，分析隧道冻害主要原因，明确了保温层设置位置、材料选择和设计理念，可为寒区隧道保温层设计提供参考。