冻土区管道保温层效果与评价指标变化的随机性密切相关，以往冻土区管道保温层效果评价模型存在一定的局限性与不足。为了提升冻土区管道保温层效果模型的应用效果，本文基于驱动力-状态-响应（Driving force-State-Response,DSR）理论、综合云理论和迭代运算方法相结合的综合评价方法，构建适用于中俄冻土区管道保温层效果的评价模型。为了验证冻土区管道保温层效果评价模型的科学性，以中俄管道沿线（漠河—大庆段）四处典型监测区域MDX007、MDX113、MDX304和MDX364为实例，应用评价模型对管道保温层效果的失效类型和失效可能性概率进行了综合分析。结果表明：运用评价模型可以科学指导中俄原油管道保温层效果的评估，并依据相应的保温层效果失效类型结果给出对应的措施建议。综合云模型能够结合不同理论模型的优势，保证冻土工程环境评价的科学性，通过置信度值验证，具有良好的应用前景。研究成果可为中俄原油管线安全稳定运营提供战略性的科学支撑。

对埋置在冻土层内的管道因周围土体力学特征的改变及管道自身的冻结危害进行了分析,列举了管道系统易发生的常见冻害,并且对其发生机理进行了系统阐述。针对不同的冻害类型,提出了多种有效的防冻解决措施以及保温措施,为季节性冻土区给排水系统的设计及施工提供了依据。

路基作为公路工程建设中至关重要的组成部分,其质量的好坏将会对公路整体的使用性能有着关键的影响,更是行车安全、舒适性的有效保障。但是,在我国道路建设飞速发展的同时,越来越多的问题也逐渐暴露出来,尤其是对于冻土地区公路来说,由于受到自然环境以及温度变化的影响,导致路基产生了很多的危害问题,严重影响了公路结构的可靠性。因此,由于冻土地基的特殊性,我们必须通过采取相关有效的保温措施进行解决。对此,笔者具体针对冻土地区公路路基保温措施进行了研究讨论,从而得出以下相关结论,以供参考。

随着我国多年冻土地区高等级公路建设的发展,冻土路基稳定性成为工程建设所面临的重要技术问题。多年冻土路基对外界环境相当敏感,全球气候变暖及工程施工导致多年冻土上限下降,地下冰融化。为保证路基下伏多年冻土上限不下降,从而确保路基稳定性,对引起冻土路基稳定性机理进行了分析,并提出来相应的被动控温与主动降温措施。

随着我国多年冻土地区高等级公路建设的发展,冻土路基稳定性成为工程建设所面临的重要技术问题。多年冻土路基对外界环境相当敏感,全球气候变暖及工程施工导致多年冻土上限下降,地下冰融化。为保证路基下伏多年冻土上限不下降,从而确保路基稳定性,对引起冻土路基稳定性机理进行了分析,并提出来相应的被动控温与主动降温措施。