为了提高严寒地区多年冻土高速铁路路基建设质量，以新建铁伊铁路的DK91+133—DK91+310段进行实证研究，该段建设采用科学的防冻胀施工技术，通过采用“挖除换填+热棒+保温板”施工方案，有效地解决冻土对高速铁路路基的不利影响，在提高路基的稳定性上发挥重要的作用。通过该工程实例，将实践与理论有机融合，分析冻土对施工工程造成的不利影响，阐述该技术在施工中的具体应用方法，提出相应的质量控制措施，目的是为相关施工单位提供有益的参考。

以黑龙江省齐齐哈尔市泰来县某20 MWp光伏发电项目为依托，分析了严寒地区季节性冻土条件下光伏支架采用预应力高强混凝土(PHC)管桩作为支架基础(下文简称为“PHC桩基础”)时，该基础的抗冻拔稳定性，并根据分析结果给出了PHC桩基础相关的设计建议和可采取的防冻拔措施，以抵抗冻土层产生的切向冻胀力，从而有效降低了工程造价，并提高了光伏支架基础的安全性。

为了深入研究严寒地区冻土地质条件下直柱基础的应力应变特性,构建了阶型直柱基础模型,利用数值模拟方法分析基础在不同冻胀工况下的结构响应,并与未冻胀情况进行对比。分析结果表明切向冻胀力对于基础有明显的上拔作用,在强冻胀等级下基础发生上拔破坏。当冻土处于强冻胀等级及以上时,设计严寒地区输电线路基础需要考虑降低冻胀力的措施。

严寒地区某铁路地处冻土区域,受冻害的影响,造成路基施工难度加大。通过对沿线实地调查,针对地基加固方式和路基填料方面,提出了具体的防冻技术。经工程实践证明,防冻效果明显,为类似工程提供防冻依据。

本文回顾了在多年冻土区改善路基稳定性方法的效果和成本,是基于文献研究成果的综述。在冻土地基进行路堤加载或者其吸热特性降低时都会引起多年冻土地基的不稳定。研究了各种工程策略来减轻这种影响,从基本原理,效果,成本等总结了四种类型的方法,即控制路基融化、冷却路基、隔离路基和降低路基填充重量。文献表明,控制路基融化、隔离路基或降低路基填充重量不能逆转冻土地基的长期退化。通过路堤的空气对流、通风管道、热虹吸管、热量消耗或者综合这些措施对降低路堤温度、提高稳定性非常有效。地理位置、气候条件和施工材料等因素都会引起成本不同。资料显示进行正常的维护比进行路基降温更廉价,但某些环境下维护并不可行。

针对青藏高原腹地多年冻土区恶劣自然环境和多年冻土独特工程特性条件下桥梁施工对混凝土提出的技术要求 ,通过热工计算 ,推导混凝土施工过程中各阶段的温度控制指标、措施和一些规律 ,对青藏铁路多年冻土区桥梁混凝土施工及其它严寒地区混凝土施工具有指导意义